Skoda Felicia

1. Se a extração por meio de bomba do sistema se fizer para fins da remoção do ar que veio à estrada em consequência de um desinteresse de componentes de só uma de partes de um contorno hidráulico haverá só um mecanismo de freio concreto dado à bomba sobre bastante.
2. Em caso de remoções de necessidade de engarrafamentos de tráfego aéreo de todo o sistema, a sequência da realização da extração por meio de bomba tem de estar seguindo:

a) Mecanismo de freio do direito atrás roda;
b) Mecanismo de freio da roda traseira esquerda;
c) O mecanismo de freio do direito expede a roda;
d) Mecanismo de freio da roda avançada esquerda.

1. Prepare a capacidade de dreno conveniente com paredes transparentes, uma parte de um tubo plástico ou a mangueira de borracha que sobe densamente na porta de bomba e uma chave de gorro para virar da porta. Adquira o suporte do companheiro.
2. Retire um gorro à prova de pó da porta da extração por meio de bomba do mecanismo de freio correspondente, ponha uma cabeça de uma chave de gorro a porta, posteriormente puxe uma mangueira que segundo fim deve abaixar-se na capacidade transparente que se enche parcialmente do fluido de freio puro. A redução de uma mangueira tem a embarca-se completamente no líquido.
3. Assegure-se da suficiência do nível de líquido no tanque GTTs. Lembre-se de que durante o tempo todo da implementação do procedimento o nível de líquido não deve cair em baixo do MINUTO de marca.
4. Peça que o assistente aperte fora um pouco contra a parada um pedal de um freio de pé para fins da criação da pressão no sistema. No passo último o pedal deve registrar-se na situação mais baixa.
5. No pedal fora apertado retido de um pé um freio desparafusa (aproximadamente em uma volta) a porta da extração por meio de bomba e observa atrás do esvaziamento por uma mangueira na capacidade de dreno do líquido que contém bolhas aéreas. O assistente tem de apertar constantemente um pedal até que não descanse contra um soalho. Quando a efluência líquida de uma mangueira para, aperte a porta da extração por meio de bomba e peça que o assistente lance um pedal lentamente. Ao mesmo tempo verifique que nível líquido no tanque GTTs, em caso da necessidade fazem o ajuste.
6. Repita procedimentos artísticos dos parágrafos 4 e 5 até que a mangueira não comece a sair líquida, transparente, livre de bolhas aéreas. Bombeando do primeiro na ordem do mecanismo de freio do sistema depois que a depleção de GTTs faz-se, a pausa entre ciclos tem de fazer não menos de cinco segundos necessários para encher-se do líquido de cavidades internas do cilindro.
7. Tendo terminado a extração por meio de bomba, fortemente aperte a porta, retire dele uma mangueira e uma chave de gorro e estabeleça um gorro à prova de pó.

Não aperte a porta demasiado apenas.

8. Em caso da necessidade repetem o procedimento, na ordem necessária que tendo bombeia sobre mecanismos de freio das rodas dos carros permanecidas para fins da remoção cheia de ar de um caminho hidráulico.

1. Como aparece do nome do jogo, o seu componente principal é a válvula unilateral que se constrói em em um tubo de dreno e fornecimento do seu passability unilateral. A capacidade de dreno transparente tem de estabelecer-se para que livremente se examine do lugar do motorista no interior do carro.

2. O tubo de dreno que um fim põe na porta de bomba que se deixa aberta para todo o tempo da implementação do procedimento. Além disso o operador senta-se no lugar do motorista e começa a espremer fora e lançar movimentos uniformes lisos um pedal de um freio de pé até que o tubo não comece a sair o freio fluido, transparente, livre de bolhas.

3. Não se esqueça da necessidade da manutenção do nível de líquido do tanque GTTs.

1. Como uma fonte autônoma de ar comprimido a roda de sobra do carro no qual é necessário depositar pressiona um pouco em baixo do normal usa-se normalmente (ver instruções de fabricantes do jogo).
2. Devido à conexão ao tanque GTTs do ar comprimido de um container enchido do líquido hidráulico e unido a uma fonte o operador isenta-se da necessidade de uma manipulação por um pedal de um freio de pé. Agora é bastante simples abrir e fechar a porta, olhando o líquido que se consegue fora do sistema.
3. O método é bom o fato que a existência de uma reserva suficiente de líquido hidráulico no container unido ao tanque GTTs permite não se incomodar com a necessidade de seguir a pista do seu nível.
4. Este método é especialmente eficaz bombeando caminhos com o passability abaixado, e também substituindo o fluido de freio durante a realização da manutenção regular do carro.

1. Depois de realização da extração por meio de bomba do sistema e restauração da sensação da dureza normal apertando um pedal de um freio de pé, verifique a confiança do aperto de portas da extração por meio de bomba, reúna-se por traços de trapos do líquido derramado e assegure-se que isto não esqueceu de pôr portas de gorros à prova de pó.
2. Verifique que o nível de líquido hidráulico no tanque GTTs, em caso da necessidade fazem o ajuste correspondente.
5. O líquido hidráulico fundido do sistema não é sujeito à reutilização e tem de entregar-se no lugar especial da aceitação na utilização do lixo tóxico.
4. Assegure-se de um isprvnost do funcionamento de um pedal de um freio de pé. Se a sensação da maciez apertando um pedal permaneceu, por isso, retira-se do sistema não todo o ar e o procedimento da extração por meio de bomba é necessário repetir-se. Se retirar o ar de um caminho e durante a extração por meio de bomba repetida dele não é possível, verifique uma condição de selar punhos de manga de GTTs.

No momento da emergência das dúvidas mais leves em um isprvnost do funcionamento do sistema de freios nos modelos ABS equipados o carro deve expelir-se imediatamente na oficina de reparos do carro da realização da diagnóstica de uma condição do modulador hidráulico com a aplicação de um provador especial de 1552 VAG.