Skoda Felicia

desde 1994 lançamento

Reparo e operação do carro



Skoda Felicia
+ Carros da marca de Skoda Felicia
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+ Reparo do motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder
+ Equipamento elétrico de motor
+ União
+ Transmissão
+ Cabos de poder
- Sistema de freios
   Informação geral
   Desenho de sistema, descrição de nós separados e mecanismos
   Extração por meio de bomba de sistema hidráulico
   Substituição de mangueiras e tubos de um caminho hidráulico do sistema de freios
   Substituição de blocos de mecanismos de freio de disco de rodas avançadas
   Substituição de botas de mecanismos de freio de tambor de rodas traseiras
   Cheque de um estado, remoção e instalação de discos de mecanismos de freio avançados
   Remoção, cheque de um estado e instalação de movimentos cambaleantes de mecanismos de freio de rodas traseiras
   Remoção, reparos de capital e instalação de suportes de mecanismos de freio de rodas avançadas
   Remoção, reparos de capital e instalação de cilindros de roda de mecanismos de freio traseiros
   Remoção, reparos de capital e instalação do cilindro de freio principal (MBC)
   Remoção e instalação de um pedal de um freio de pé
   Cheque de utilidade de funcionamento, remoção e instalação do ampliador de vácuo de freios
   Remoção, cheque de um estado e instalação da válvula de controle do ampliador de vácuo de freios com uma mangueira
   Ajuste do freio de estacionamento
   Remoção e instalação da alavanca do freio de estacionamento
   Remoção e instalação de fios do passeio do freio de estacionamento
   Cheque de utilidade de funcionamento, remoção e instalação do regulador de válvula de pressão em contornos hidráulicos de mecanismos de freio de rodas traseiras
   Remoção, instalação e ajuste do comutador de sensor de luzes do freio
   Sistema de antibloqueio de freios (ABS) - a informação geral
   Remoção e instalação de componentes dos sistemas ABS
   Remoção e instalação da bomba de vácuo (modelos diesel)
   Cheque de uns reparos de capital e estado da bomba de vácuo (modelos diesel)
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo e acabamento de salão
+ Equipamento elétrico de bordo


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Sistema de antibloqueio de freios (ABS) - a informação geral

Componentes do sistema de freios com ABS

1 — a lâmpada de Controle de ABS
2 — a lâmpada de Controle de nível de fluido de freio
3 — a bomba Hidráulica ABS
4 — o modulador Hidráulico
5 — o comutador de Sensor de luzes do freio
6 — Posição da tomada diagnóstica

7 — o disco de Pulso (um rotor alarmante) do sensor de roda traseiro
8 — o Sensor de frequência de rotação de uma roda traseira
9 — o Pino
10 — o disco de Pulso (um rotor alarmante) do sensor de roda avançado
11 — o Sensor de frequência de rotação de uma roda avançada


O diagrama de função do sistema de freios com ABS

Д — o sensor de Roda
MANUAL TÉCNICO — o mecanismo de Freio
1 — a válvula de Electrohydraulic
2 — GTTS

3 — a Bomba
4 — Válvulas de divisão diagonal de contornos
5 — o Tanque de fluido de freio
6 — ECU


Acordo do sensor de frequência de rotação de uma roda avançada

1 — o sensor de Roda

2 — o disco de Pulso (rotor)


Acordo do sensor de frequência de rotação de uma roda traseira

1 — o conselho de Freio
2 — o tambor de Freio
3 — a Nave

4 — o sensor de Roda
5 — o disco de Pulso (rotor)


Os carros concluem-se com ABS da produção da Europa Automóvel ITT. Incluem-se no pacote: ampliador 9'', GTTs de tipo de tandem (23,8 mm), modulador hidráulico e linhas se unem. Um entalho de conexão de linhas hidráulicas das rodas direitas e esquerdas em reunião do modulador vário - M12x1 e M10x1 respectivamente.


ABS inclui-se em um equipamento básico de alguns modelos, nos outros pode estabelecer-se além disso. São o modulador hidráulico com a unidade de controle eletrônico (ECU) estabelecida nele uma parte do sistema e quatro sensores de roda. O modulador equipa-se de válvulas eletromagnéticas hidráulicas (em dois em cada um de mecanismos de freio [uma entrada e um final]) e a bomba de electrodriving. Um problema do sistema é a prevenção do bloqueio prematuro de rodas do carro no momento da frenagem aguda. Estes objetivos realizam-se devido a modulações imediatas da pressão em contornos hidráulicos de mecanismos de freio de rodas.

O ECU que obtém continuamente a informação sobre a velocidade da rotação de cada uma de rodas dos carros de quatro sensores de roda faz funcionar a operação de válvulas eletromagnéticas do modulador. Analisando os sinais chegam, o ECU determina a velocidade atual do movimento do carro e usa-o como um ponto de referência determinando o momento do começo do bloqueio de cada uma de rodas. Em condições normais o sistema de freios funciona como o habitual, não ABS equipado.

No momento do começo do bloqueio de alguma de rodas do ECU emite a ordem da operação da válvula (válvulas) eletromagnética final correspondente do modulador hidráulico. Como isso este mecanismo (mecanismos) de freio isola-se de GTTs e a pressão nele deixa de aumentar.

Se a velocidade da rotação desta roda (rodas) continuar diminuindo, a unidade de controle emana a ordem para abrir-se introduziu eletromagnético a válvula (válvulas) e ativa a bomba de electrodriving que bombeia fora o fluido de freio atrás em GTTs, devolvendo a liberdade da rotação à roda bloqueada (ам). Logo que a velocidade da rotação de uma roda (rodas) aumente ao valor aceitável, a bomba é desligada, e a válvula (válvulas) eletromagnética restabelece a comunicação de um contorno hidráulico do mecanismo (mecanismos) de freio correspondente com GTTs. O ciclo pode ser grupo repetido de tempos um segundo, permitindo guardar o controle sob a condução no momento da frenagem aguda apesar de uma condição de um pavimento.

O funcionamento de válvulas eletromagnéticas e a bomba restituível causa pulsações em um contorno hidráulico, por isso, os empurrões de um pedal de um freio de pé durante o funcionamento de ABS são o fenômeno bastante natural e não devem causar assuntos.

ABS que funciona completamente é baseado nos sinais elétricos desenvolvidos por sensores de roda. Para evitar operações falsas do modulador, ECU equipa-se do contorno de controle especial que traça todos os sinais que chegam ao bloco. Em caso do recibo de um sinal duvidoso, ou no momento da identificação de sinais da redução na tensão de produção da bateria recarregável, em um instrumento guardam a lâmpada de controle correspondente que informa que o motorista na recusa ABS ilumina. O sistema de freios ao mesmo tempo continua funcionando no modo habitual, fornecendo a frenagem adequada do carro.

Durante a operação do carro olha a tensão de conexões de um caminho hidráulico e uma condição de uma instalação elétrica. Os componentes ABS não precisam do serviço adicional.

Em caso da violação que funciona o carro ABS deve expelir-se na oficina de reparos do carro da companhia onde se fará a diagnóstica cheia do sistema com o uso do leitor especial e o reparo correspondente.