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Skoda Feliciadesde 1994 lançamentoReparo e operação do carro |
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Skoda Felicia + Carros da marca de Skoda Felicia + Instrução de manutenção + Manutenção regular + Reparo do motor + Esfriamento de sistemas, aquecimento + Sistema de provisão de poder + Equipamento elétrico de motor + União + Transmissão + Cabos de poder - Sistema de freios Informação geral Desenho de sistema, descrição de nós separados e mecanismos Extração por meio de bomba de sistema hidráulico Substituição de mangueiras e tubos de um caminho hidráulico do sistema de freios Substituição de blocos de mecanismos de freio de disco de rodas avançadas Substituição de botas de mecanismos de freio de tambor de rodas traseiras Cheque de um estado, remoção e instalação de discos de mecanismos de freio avançados Remoção, cheque de um estado e instalação de movimentos cambaleantes de mecanismos de freio de rodas traseiras Remoção, reparos de capital e instalação de suportes de mecanismos de freio de rodas avançadas Remoção, reparos de capital e instalação de cilindros de roda de mecanismos de freio traseiros Remoção, reparos de capital e instalação do cilindro de freio principal (MBC) Remoção e instalação de um pedal de um freio de pé Cheque de utilidade de funcionamento, remoção e instalação do ampliador de vácuo de freios Remoção, cheque de um estado e instalação da válvula de controle do ampliador de vácuo de freios com uma mangueira Ajuste do freio de estacionamento Remoção e instalação da alavanca do freio de estacionamento Remoção e instalação de fios do passeio do freio de estacionamento Cheque de utilidade de funcionamento, remoção e instalação do regulador de válvula de pressão em contornos hidráulicos de mecanismos de freio de rodas traseiras Remoção, instalação e ajuste do comutador de sensor de luzes do freio Sistema de antibloqueio de freios (ABS) - a informação geral Remoção e instalação de componentes dos sistemas ABS Remoção e instalação da bomba de vácuo (modelos diesel) Cheque de uns reparos de capital e estado da bomba de vácuo (modelos diesel) + Suporte de forma triangular de interrupção e direção + Corpo e acabamento de salão + Equipamento elétrico de bordo 
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Sistema de antibloqueio de freios (ABS) - a informação geral Componentes do sistema de freios com ABSO diagrama de função do sistema de freios com ABS
Acordo do sensor de frequência de rotação de uma roda avançada
Acordo do sensor de frequência de rotação de uma roda traseira
ABS inclui-se em um equipamento básico de alguns modelos, nos outros pode estabelecer-se além disso. São o modulador hidráulico com a unidade de controle eletrônico (ECU) estabelecida nele uma parte do sistema e quatro sensores de roda. O modulador equipa-se de válvulas eletromagnéticas hidráulicas (em dois em cada um de mecanismos de freio [uma entrada e um final]) e a bomba de electrodriving. Um problema do sistema é a prevenção do bloqueio prematuro de rodas do carro no momento da frenagem aguda. Estes objetivos realizam-se devido a modulações imediatas da pressão em contornos hidráulicos de mecanismos de freio de rodas. O ECU que obtém continuamente a informação sobre a velocidade da rotação de cada uma de rodas dos carros de quatro sensores de roda faz funcionar a operação de válvulas eletromagnéticas do modulador. Analisando os sinais chegam, o ECU determina a velocidade atual do movimento do carro e usa-o como um ponto de referência determinando o momento do começo do bloqueio de cada uma de rodas. Em condições normais o sistema de freios funciona como o habitual, não ABS equipado. No momento do começo do bloqueio de alguma de rodas do ECU emite a ordem da operação da válvula (válvulas) eletromagnética final correspondente do modulador hidráulico. Como isso este mecanismo (mecanismos) de freio isola-se de GTTs e a pressão nele deixa de aumentar. Se a velocidade da rotação desta roda (rodas) continuar diminuindo, a unidade de controle emana a ordem para abrir-se introduziu eletromagnético a válvula (válvulas) e ativa a bomba de electrodriving que bombeia fora o fluido de freio atrás em GTTs, devolvendo a liberdade da rotação à roda bloqueada (ам). Logo que a velocidade da rotação de uma roda (rodas) aumente ao valor aceitável, a bomba é desligada, e a válvula (válvulas) eletromagnética restabelece a comunicação de um contorno hidráulico do mecanismo (mecanismos) de freio correspondente com GTTs. O ciclo pode ser grupo repetido de tempos um segundo, permitindo guardar o controle sob a condução no momento da frenagem aguda apesar de uma condição de um pavimento. O funcionamento de válvulas eletromagnéticas e a bomba restituível causa pulsações em um contorno hidráulico, por isso, os empurrões de um pedal de um freio de pé durante o funcionamento de ABS são o fenômeno bastante natural e não devem causar assuntos. ABS que funciona completamente é baseado nos sinais elétricos desenvolvidos por sensores de roda. Para evitar operações falsas do modulador, ECU equipa-se do contorno de controle especial que traça todos os sinais que chegam ao bloco. Em caso do recibo de um sinal duvidoso, ou no momento da identificação de sinais da redução na tensão de produção da bateria recarregável, em um instrumento guardam a lâmpada de controle correspondente que informa que o motorista na recusa ABS ilumina. O sistema de freios ao mesmo tempo continua funcionando no modo habitual, fornecendo a frenagem adequada do carro. Durante a operação do carro olha a tensão de conexões de um caminho hidráulico e uma condição de uma instalação elétrica. Os componentes ABS não precisam do serviço adicional. Em caso da violação que funciona o carro ABS deve expelir-se na oficina de reparos do carro da companhia onde se fará a diagnóstica cheia do sistema com o uso do leitor especial e o reparo correspondente. |
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