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Parâmetros gerais
|
| Tipo da bomba de combustível |
| Despesa da bomba de combustível, cm 3/minas |
| Com uma frequência de rotação do motor de 2.000 revoluções por minuto e uma pressão de 1,2 kgfs/cm 2
|
1000 |
| Em 500 revoluções por minuto e pressão de 1,0 kgfs/cm 2
|
830 |
| Voltas de perder tempo, revoluções por minuto |
800 ÷ 850 |
| Voltas de bystry perder tempo, revoluções por minuto |
2300 ± 100 |
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Carburador
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| Pierburg 2E3 (Jikov 28-30 LEKR) tipo |
| Øсмесительной nominal da câmera, mm |
| Pierburg |
| Eu câmera |
28 |
| II câmera |
32 |
| Jikov 28-30 LEKR |
| Eu câmera |
28 |
| II câmera |
30 |
| Ø difusor, mm |
| Eu câmera |
20 |
| II câmera |
24 |
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Tarirovochny e dados de ajuste
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| Jato de combustível principal |
| Eu câmera |
92.5 |
| II câmera |
120 |
| Jato aéreo |
| Eu câmera |
100 |
| II câmera |
100 |
| Jato de combustível de perder tempo |
45 |
| Jato aéreo de perder tempo |
130 |
| Ø transicional II sistema da câmera, mm |
0.5 |
| Ø ekonostata, mm |
| Eu câmera |
- |
| II câmera |
85 |
| Fenda de uma válvula de borboleta, mm |
| Eu câmera |
1 ± 0.1 |
| II câmera |
0.08 ± 0.02 |
| Momento do começo de abertura da segunda câmera, ° |
55 ± 5 |
| Abertura obrigatória da porta aérea, mm |
2.5 ± 1 |
| Jogo de lado em execução da segunda câmera, mm |
| Ponto de abertura de "Y" |
0.8 ± 0.3 |
| Ponto de abertura de "Z" |
0.4 ± 0.3 |
| Montante do combustível injetado abrindo uma válvula de borboleta em 20 °, cm 3
|
0.326 ± 0.078 |
| Fenda da porta aérea, mm/barra |
| Pequeno |
0.8 ± 0.2/-100 ±3 |
| Grande (E) |
2.0 ± 0.2/-200 ±3 |
| Ø válvula de agulha de uma bóia, mm |
1.5 |
| Missa de uma bóia, |
5,74 ÷ 5.95 |
| Nível de combustível, mm |
28 ÷ 30 (8,5 10 mm ÷ são mais baixos do que uma redução da superfície inter-relacionada do caso do carburador) |
| Ø borrifo da bomba aceleradora, mm |
0.4 |
| Ø jato de lado da bomba aceleradora, mm |
0.15 |
| Produtividade da bomba aceleradora durante abertura de 20 graus de uma válvula de borboleta, cm 3
|
3.8 ÷ 6.2 |
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Sistema da injeção central de combustível (SPFI) - modelos de gasolina (a Parte B)
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| Parâmetros gerais |
| Tipo de sistema |
Bosch Mono-Motronic |
| Tipo da bomba de combustível |
Elétrico, submersível (se estabelece no tanque de combustível) |
| Despesa da bomba de combustível, cm 3/minas |
1000 (em voltagem de provisão 12,5 B) |
| Pressão ajustável de combustível, barra |
0.8 ÷ 1.2 |
| Voltas de perder tempo do motor, revoluções por minuto |
750 ÷ 850 (ao ajuste não são sujeitos, dirigem-se pela eletrônica) |
| Voltas admissíveis máximas do motor |
5800 (se dirigem pela eletrônica) |
| Resistência elétrica de um injetor, Ohm |
Não mais do que 3.0 (em 15 °C de ÷ de 30 °C) |
|
O grau de combustível recomendado
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| O número de octano admissível mínimo (para todos os modelos) |
AI 95, sem chumbo |
|
Esforços de apertar-se de conexões roscadas
|
Nanômetro
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| Pinos/noz de fixação de uma cobertura do purificador de ar |
10 |
| Pinos de fixação do tanque de combustível |
25 |
| O parafuso de uma cobertura de uma cobertura do injetor/sensor de temperatura do ar embebido |
5 |
| Nozes de fixação do oleoduto de entrada |
25 |
| Pinos de fixação de um flange básico do caso de um regulador ao oleoduto de entrada |
10 |
| Por pinos do caso de um regulador |
15 |
| Parafusos do módulo de provisão de uma válvula de borboleta |
6 |
|
Sistema da injeção distribuída de combustível (MPFI) - modelos de gasolina
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|
Parâmetros gerais
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| Tipo de sistema |
| Motores de 1.3 l de uma série 135M e 136M |
Simos 2P |
| Motor de 1.6 l da série AEE |
Magneti-Marelli 1AV |
| Tipo da bomba de combustível |
Elétrico, submersível (se estabelece no tanque de combustível) |
| Despesa da bomba de combustível, cm 3/minas |
1100 (em voltagem de provisão 12,5 B) |
| Pressão ajustável de combustível, barra |
2.5 |
| As voltas de perder tempo do motor (ao ajuste não são sujeitos, dirigem-se pela eletrônica), as revoluções por minuto |
| Modelos de 1.3 l |
790 ± 25 |
| Modelos de 1.6 l |
640 yo790 |
| O nível admissível máximo de conteúdos com nos gases cumpridos (ao ajuste não são sujeitos, dirigem-se pela eletrônica) |
0.5% |
| Resistência elétrica de um injetor, Ohm |
15 ÷ 20 |
| O grau de combustível recomendado |
| O número de octano admissível mínimo (para todos os modelos) |
AI 95, sem chumbo |
|
Esforços de apertar-se de conexões roscadas
|
Nanômetro
|
| Modelos de 1.3 l |
| Pino de um braço básico do regulador de pressão de combustível |
0 |
| Pinos de fixação da estrada de combustível |
20 |
| Fixação do oleoduto de entrada a uma cabeça de cilindros |
25 |
| Pinos de fixação do caso de um regulador |
10 |
| Modelos de 1.6 l |
| Pinos de fixação da estrada de combustível |
10 |
| Fixação do oleoduto de entrada a uma cabeça de cilindros |
20 |
| Pinos de fixação do caso de um regulador |
10 |
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Sistema de provisão de poder do motor diesel (a Parte D)
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Parâmetros gerais
|
| Procedimento operacional de cilindros |
1-3-4-2 |
| Frequência admissível máxima de rotação do motor, revoluções por minuto |
5050 ± 100 |
| Voltas de perder tempo do motor, minas 1 |
940 ±20 |
| Voltas de bystry perder tempo do motor, minas 1 |
1050 ± 50 (ao ajuste não são sujeitos) |
| Tipo de TNVD |
Lucas DPS |
| Pressão de abertura de um bocal, MPa |
13 |
| Tipo de ECU |
MVE6A11 |
|
Esforços de apertar-se de conexões roscadas
|
Nanômetro
|
| Pinos de fixação do tanque de combustível |
25 |
| Contraporca de bystry perder tempo |
6 |
| Pino de fixação da unidade de controle de um immobilizator |
25 |
| Pinos ocos de conexões de mamilo de linhas de oferta e regresso de combustível TNVD |
25 |
| A fixação de um braço do TNVD expede o suporte ao bloco |
10 |
| Pinos de fixação de TNVD: |
| Expeça pinos |
25 |
| Pino posterior |
10 |
| Pinos de fixação de um asterisco de TNVD |
25 |
| Conexões de mamilo de tubos de combustível de bocais |
25 |
| Bocais |
70 |
|
Sistemas de redução em toxicidade e produção dos gases cumpridos
|
|
Esforços de apertar-se de conexões roscadas
|
Nanômetro
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| Fixação de um flange do conversor catalítico (modelo de 1,3 l): |
| Pinos |
13 |
| Pinos |
15 |
| Parafuso de união da válvula EGR |
10 |
| As nozes da fixação da válvula EGR a um coletor final (são sujeitos à substituição) |
25 |
| Pinos de fixação da válvula EGR ao oleoduto de entrada |
25 |
| Nozes de fixação de um tubo de recepção de sistema de produção dos gases cumpridos a um coletor final: |
| Modelos de 1.3 l |
20 |
| Modelos de 1.6 l |
25 |
| Modelos diesel |
40 |
| Nozes de fixação de um coletor final à cabeça de cilindros |
25 |
| Nozes/pinos de colarinhos de união de fixação de seções de sistema de produção dos gases cumpridos: |
| Modelos diesel |
70 |
| Modelos de gasolina |
20 |
| l-tenta: |
| Modelos de 1.3 l |
50 |
| Modelos de 1.6 l |
55 |
