Skoda Felicia

desde 1994 lançamento

Reparo e operação do carro



Skoda Felicia
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Cheque de um estado e seleção de inserções de carregamentos radicais e conrod de um cabo de inclinação

Exemplos típicos de uso de inserções de carregamentos de um cabo de inclinação

E — arranham-se pelo entulho estrangeiro - as partículas que mergulharam em uma camada de trabalho de uma inserção são visíveis
Em — a Falta de óleo - a camada superior apaga-se
Com — as Inserções localizam-se incorretamente durante a instalação - há sítios brilhantes (polidos)
D — o Pescoço grampeia-se em um cone - escuma-se toda a superfície
Е — Uso de borda de uma inserção
Os F — o Mau funcionamento "da fadiga" - foram crateras formadas ou bolsos

VERIFICAR

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Apesar da obrigação da substituição de inserções de carregamentos radicais e conrod no decorrer da realização de reparos de capital do motor, a condição de velhas inserções tem de submeter-se a mais atento estudar como de resultados de tal análise é possível reunir muita informação útil sobre a condição geral do motor.
2. Uma saída de carregamentos fora da operação pode resultar de uma falta do lubrificante, o golpe de sujeira ou partículas estrangeiras, sobrecargas do motor, desenvolvimento da corrosão e outros efeitos adversos. Apesar da natureza de defeito, a razão da sua emergência tem de estabelecer-se e eliminar-se antes da reunião do motor para evitar uma repetição.
3. Já que a pesquisa toma inserções das camas nos cilindros/caso de motor de bloco, radicais e coberturas de conrod e os líderes mais baixos de varas. Espalhe as inserções retiradas em uma superfície de trabalho clara pura como o seu acordo do motor que permitirá correlacionar o seu estado a uma condição dos pescoços correspondentes de um cabo de inclinação.
4. A sujeira e as partículas estrangeiras vêm ao motor de vários modos. Podem deixar-se depois da realização de reparos de capital em consequência da relação negligente à limpeza de procedimentos artísticos no interior, vir via filtros ou sistema da ventilação de um caso. Muitas vezes a sujeira vem no início ao óleo de motivo e já em conjunto com ele entra em carregamentos. Vale a pena para lembrar-se de que no decorrer do desgaste normal da serragem metálica de motor se forma inevitavelmente. Se depois da realização do trabalho de recuperação para não prestar a atenção devida ao procedimento da limpeza do motor, nele por todos os meios haverá partículas abrasivas. Apesar de um caminho da penetração no motor, todas as partículas estrangeiras introduzem-se em uma superfície suave de uma camada de trabalho de inserções de carregamentos do escorregamento mais cedo ou mais tarde e distinguem-se facilmente na pesquisa visual do último. As maiores partículas normalmente não emperram justamente em inserções, mas sulcos profundos e importuna a licença nas suas superfícies de trabalho e alisa os pescoços correspondentes de um cabo. A melhor prevenção da emergência deste tipo de defeitos é a atitude conscienciosa à realização da limpeza do motor depois da realização de reparos de capital e instalação no decorrer da reunião de componentes só absolutamente puros. Também vale a pena para lembrar-se da necessidade da realização da modificação regular e frequente de óleo de motivo.
5. A inanição de óleo também pode causar-se por várias razões que muitas vezes se interligam estreitamente um com outro. É necessário transportar o motor superaquecem (levar a óleo fluidifying), sobrecargas (em consequência do qual o óleo se consegue fora de carregamentos), o rombo de óleo (unido com o tamanho excessivo de uma fenda de trabalho em carregamentos, uso da bomba de óleo ou aumento excessivo em voltas do motor), etc. àqueles. A violação de passability de maslotok muitas vezes unido com a negligência na instalação de componentes no momento da condução de reunião a um rassovmeshcheniye de aberturas de óleo também causa a redução da provisão de óleo em carregamentos e, finalmente, a uma saída de inserções fora da operação. Um sinal característico da inanição de óleo é esfregar e a substituição de uma camada de trabalho suave de inserções de um aço substrate. Às vezes a temperatura aumenta a tal ponto que em uns lugares violetas substrate se formam.
6. É necessário lembrar-se de que também a maneira de condução tem o efeito significante sobre a vida útil de carregamentos. O aumento na carga do motor fomenta-se pela abertura cheia frequente de uma válvula de borboleta, o movimento em pequenas voltas, etc. A substituição de um filme de óleo de uma fenda de trabalho de resultados de carregamentos que conduz a um amolecimento de inserções do último e educação na sua superfície de trabalho de pequenas fendas (deformação de fadiga). Finalmente há um descascamento de fragmentos separados do material de uma camada de trabalho e a sua perda de um substrate.
7. A operação do carro nas condições de um ciclo de cidade muitas vezes une-se com a comissão do grupo de viagens curtas que leva ao desenvolvimento da corrosão de carregamentos como o aquecimento insuficiente do motor promove a perda nele do condensado e a formação de misturas gasosas quimicamente agressivas. Os produtos agressivos acumulam-se no óleo de motivo, formando o lodo e o ácido e como o óleo continuamente vem a carregamentos, finalmente influa no material de inserções do último, causando a sua oxidação e destruição.
8. A instalação incorreta de inserções na reunião do motor também os conduz a uma saída bystry fora da operação. Durante a instalação demasiado densa o tamanho de uma fenda de trabalho reduz-se inadmissivelmente que é a razão da inanição de óleo de carregamentos. O golpe entre costas de inserções e camas de carregamentos de partículas estrangeiras leva à formação de sítios de uma eminência de uma superfície de trabalho de inserções e a destruição do último no decorrer da operação normal do motor.
9. Tente não tocar superfícies de trabalho de dedos de inserções como ao mesmo tempo o risco do dano casual do material suave de uma manta consideravelmente aumenta e inevitavelmente há a sua poluição.
10. Como já se acima mencionou nesta Seção, a substituição de inserções no momento de reparos de capital do motor tem de fazer-se sem falta apesar do seu estado - a tentativa de ignorar esta exigência é capaz só para conduzir à economia que parece.


Seleção de inserções

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Em primeiro lugar é necessário definir o grupo dimensional de pescoços radicais e conrod de um cabo de inclinação, isto é descobrir se têm o tamanho padrão ou se expuseram a um pró-ponto. Esta tarefa executa-se pela medição do diâmetro de pescoços por meio de um micrômetro e a comparação dos resultados recebidos com os dados fornecidos em Especificações no início do Capítulo presente. Também ver a Remoção de Seção e a instalação de uma cobertura de uma cabeça de cilindros.

2. Alternativamente (só para motores de 1,3 l), o grupo dimensional de pescoços de um cabo pode determinar-se pela espessura das inserções de carregamentos retirados do motor. A medição executa-se por um micrômetro, e o grupo dimensional de pescoços decide na comparação de resultados nos dados fornecidos em Especificações. É necessário notar que a medição de diâmetros de pescoços no entanto dá a informação mais segura como na hora da emergência da necessidade de reparos de capital das inserções de motor normalmente não estão no melhor estado.

3. Tendo definido o grupo dimensional de pescoços de um cabo é possível começar a seleção de novas inserções de carregamentos.
4. As inserções de carregamentos radicais e conrod emitem-se como os tamanhos padrão, e em várias opções de reparo (com vário ponto de depreciar) - veem Especificações no início do Capítulo presente.
5. Durante a instalação de um cabo de inclinação com novas inserções é necessário realizar o controle de fendas de trabalho em carregamentos (ver a Remoção de Seções e a instalação de uma cabeça de cilindros reunidos com o oleoduto de entrada e um coletor final e o Pêndulo - remoção, cheque e instalação).