Skoda Felicia

desde 1994 lançamento

Reparo e operação do carro



Skoda Felicia
+ Carros da marca de Skoda Felicia
+ Instrução de manutenção
+ Manutenção regular
- Reparo do motor
   - Reparo sem extração do carro do motor de gasolina de 1.3 l
      Descrição dos nós principais e mecanismos
      Cheque de uma condição de conrod e grupo de pistão em audição e medição de pressão de compressão em cilindros
      Redução do pistão do primeiro cilindro na provisão do ponto morto superior (TDP)
      Remoção e instalação de uma cobertura de uma cobertura do eixo
      Remoção, cheque de um estado e instalação de reunião de um eixo de jugos
      A remoção e a instalação de uma cabeça de cilindros reuniram-se com o oleoduto de entrada e um coletor final
      Remoção, cheque de um estado e instalação de uma cobertura avançada, cadeia e asteriscos de GRM drive
      Remoção, cheque de um estado e instalação de componentes da bomba de óleo
      Remoção e instalação do catre de um caso do motor
      Substituição de epiploons de um cabo de inclinação
      Remoção, cheque de um estado e instalação de um pêndulo
      Cheque de um estado e substituição de travesseiros de borracha de suporte de um suporte de forma triangular de interrupção da unidade de poder
      Remoção, instalação e ajuste de esforço de uma tensão de um cinto do passeio de unidades auxiliares
   + Reparo sem extração do carro do motor de gasolina de 1.6 l
   + Reparo sem extração do carro do motor diesel
   + Desmantele-se da unidade de poder e os reparos de capital do motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder
+ Equipamento elétrico de motor
+ União
+ Transmissão
+ Cabos de poder
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo e acabamento de salão
+ Equipamento elétrico de bordo

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Reparo sem extração do carro do motor de gasolina de 1.3 l

Transversal seção de motor

1 — o Caso do filtro de ar
2 — a Cobertura de uma cabeça de cilindros
3 — a Cabeça de cilindros
4 — a tomada de Faísca
5 — a bomba de Combustível
6 — o Filtro de óleo
7 — o Catre de caso

8 — Maslozabornik com o filtro de rede
9 — a rolha de Dreno
10 — o coletor Final
11 — o filtro de óleo de Linha completa
12 — o oleoduto de Entrada
13 — o Carburador


Seção longitudinal do motor

1 — a Cobertura de uma boca gelatinosa
2 — a válvula de Entrada
3 — a válvula Final
4 — o Caso de termostato
5 — a Cabeça de cilindros
6 — o Bloco de cilindros
7 — o Eixo
8 — Reunião de união

9 — o Pêndulo
10 — o cabo de Inclinação
11 — o Catre de caso
12 — a bomba de Óleo
13 — a Roldana de um cabo de inclinação
14 — a Roldana da bomba de água
15 — o Distribuidor de ignição


Instruções do material de Chefe de uso

Esta Parte da Cabeça dedica-se ao reparo do motor de gasolina de 1.3 l que não se une com a sua extração do carro (em situ).

A descrição da maior parte de parte dos procedimentos considerados faz-se, provindo da suposição que a unidade de poder permanece no lugar regular em um compartimento de motivo do carro. Em vista do dito em caso de que o motor já se desmantela e se instala em um banco ou a estante de reunião, muitos dos passos descritos têm de abaixar-se.

Vamos notar que apesar da capacidade física da realização do reparo de em situ de tais componentes como conrod e grupos de pistão, os trabalhos deste tipo se executam normalmente depois de desmantelar-se do motor em vista da necessidade de manter alguns procedimentos auxiliares, sem falar de exigências de respeitar pela pureza de detalhes e passability absoluto de maslotok.

Descrição geral do motor

O motor considerado concerne à família de motores de gasolina de 4 cilindros com a colocação de linha de cilindros e o acordo superior de válvulas (OHV). As reduções zangadas e longitudinais do motor apresentam-se em ilustrações. O motor instala-se cruz em uma parte avançada do carro e inclina-se para a frente em um ângulo 20 °. As reuniões de transmissão e união estão na parte esquerda da unidade de poder.

Os motores têm duas modificações principais: com o ponto baixo da compressão (o tipo 135) e o alto ponto da compressão (o tipo 136) que também dissentem com um desenho de pistões (nos fundos de pistões de motores do 135o tipo, diferentemente do 136o, as seleções se fornecem) e os eixos. Para o resto os motores são idênticos. Visualmente motores é possível distinguir-se um do outro na cor de um emblema com um logotipo da companhia de Skoda localizada em uma parede avançada de uma cabeça de cilindros. Em motores do 135o tipo o emblema sem cor ao passo que em motores de 136 datilografam o emblema pinta-se na cor amarela aplica-se.


O bloco de cilindros, cabeça e cobertura de uma cabeça lança-se da liga de alumínio. A parte mais baixa de cilindros gilzutsya por inserções de arremesso de ferro. As bases de mangas equipam-se da caça de colocação para evitar a penetração de esfriar o líquido no catre de caso.

O cabo de inclinação instala-se em três carregamentos radicais. Um pêndulo com a reunião da união fixa a um flange na cara de fim esquerda de um cabo. O fim avançado de um cabo de inclinação equipa-se de um asterisco da instalação de uma cadeia de duas linhas do passeio do eixo. Os carregamentos radicais e conrod têm um desenho desmontável e equipam-se de duas inserções. Na cabeça superior de uma vara a tomada de bronze desdobrada sob a aterrissagem de um dedo de pistão aperta-se.

O fim direito do eixo equipa-se de uma roda de engrenagem em espiral do passeio do distribuidor da ignição. O passeio da bomba de óleo também se faz do eixo por um eixo de distribuidor.

O sistema de lubrificação obrigatório do motor organiza-se por meio da bomba de engrenagem que leva o óleo do catre de caso pelo maslozabornik equipado do filtro de rede e o dando a componentes internos do motor que anteriormente bane pelo filtro de óleo de linha completa do tipo substituível estabelecido do lado de fora em uma parte avançada do bloco de cilindros.

Apesar de que o motor não seja de alta velocidade e não se diferencie no grande poder, fornece ao carro características dinâmicas bastante decentes.

Graças ao fato que o motor não se sobrecarrega, na condição de uso óleos de alta qualidade e combustíveis diferencia-se na confiança aumentada e durabilidade.

Em umas capacidades de curva de ilustração e torque, e também consumo de combustível dependendo da frequência da rotação de um cabo de inclinação do motor de carburador se apresentam.


A lista de procedimentos de reparo que implementação não exige a extração do motor do carro

Os procedimentos do reparo e o serviço do motor pelo qual a implementação pode fazer-se em situ enumeram-se abaixo:

a) Remoção e instalação de um cinto do passeio de unidades auxiliares;
b) Remoção e instalação de uma cobertura de uma cabeça de cilindros;
c) Remoção e instalação de reunião de jugos;
d) Remoção e instalação de uma cabeça de cilindros;
e) Remoção e instalação de uma cobertura de uma cadeia de GRM drive;
f) Remoção e instalação de uma cadeia de GRM drive com asteriscos;
g) Remoção e instalação da geladeira de óleo;
h) Remoção e instalação da bomba de óleo;
i) Remoção e instalação do catre de um caso;
j) Decarbonization de uma cabeça de cilindros e pistões;
k) Substituição de epiploons de um cabo de inclinação;
l) Remoção, cheque de um estado e instalação de um pêndulo;
m) Cheque de um estado e substituição de suporte de um suporte de forma triangular de interrupção da unidade de poder;