Skoda Felicia

desde 1994 lançamento

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Remoção, cheque de um estado e instalação de conrod e reuniões de pistão

Marcar no fundo de pistão

1 — a Arma de fogo, especificando a direção de rotação de um cabo de inclinação
2 — Número de registro de fabricante
3 — Data de questão

4 — a Marca de comércio de fabricante
5 — Diâmetro do pistão (se indica por cartas E, em ou C)


Anéis de pistão

1 — o Primeiro (superior) anel de compressão
2 — o Segundo (mais baixo) anel de compressão

3 — o anel de raspadeira de Óleo


Conrod e grupo de pistão - informação geral

Motor de 1.3 l

Pistões


Os pistões fazem-se da liga de alumínio que se diferencia na alta estabilidade termal, durabilidade considerável e dureza.

O pistão compõe-se de uma saia e o fundo. A forma de uma saia fornece um prileganiye devido do pistão a paredes de manga/cilindro, exceto uma possibilidade da sua interferência no tempo operacional.

No pistão em arrancos o dedo de pistão por meio do qual a reunião fixa à cabeça superior de uma vara estabelece-se.

O eixo inicial abaixo de um dedo de pistão desloca-se acerca de um eixo de pistão. Tal assimetria visa à redução ao mínimo dos loadings que surgem durante a passagem pela reunião de VMT.

Os pistões usados nos motores considerados têm um desenho bimetálico: quatro consolos de aço que limitam as flutuações do diâmetro do pistão unido com modificações da temperatura fornecem-se em uma zona de aberturas abaixo de um dedo de pistão. Graças a tal proteção ficou possível de abaixar fendas entre paredes de pistões e um espelho de cilindros ao tamanho de 0,02 mm.

Na superfície do pistão três flautas sob a instalação de anéis de pistão fornecem-se. Sobre uma flauta do primeiro (o anel de compressão superior três flautas adicionais que visam a restrição de um thermolysis do fundo quente do pistão ao anel superior que está nas condições operacionais mais severas se realizam.

As designações aplicam-se no fundo do pistão.

Os pistões têm de aproximar mangas/cilindros, correspondendo-lhes em grupos dimensionais. Durante a instalação de conrod e reuniões de pistão no motor olha que a etiqueta na forma de uma flecha se desenvolveu em um naprvleniye da rotação de um cabo de inclinação (isto é à esquerda no motor).

A superfície de uma saia do pistão tem a forma irregular devido ao que a medição do diâmetro tem de executar-se estritamente no lugar estabelecido, na altura de 8 mm da redução mais baixa de uma saia. A medição deve executar-se no avião, um eixo perpendicular de um dedo de pistão. Ao mesmo tempo, a temperatura tanto do pistão como do instrumento de medir tem de igualar 20 °C.

Os pistões só emitem-se os tamanhos nominais e dividem-se pelo diâmetro em três grupos dimensionais (E, em e C).

Para fins de assegurar a operação estável do motor os quatro pistões têm de ter o mesmo peso. A pesagem de pistões faz-se para a observância desta condição no decorrer da produção. A dispersão de massas corrige-se pela remoção de metal de uma saia.

Dedos de pistão


O dedo de pistão provê a conexão engonçada do pistão com uma vara. O dedo faz-se de aço de alta qualidade, terra e pule-se. A cabeça superior de uma vara senta-se em uma parte meia de um dedo. Os fins de um dedo passam-se durante aberturas em arrancos de pistão. Para fixar do dedo preencheu anéis de fechadura de reunião usam-se.

O novo dedo estabelece-se no pistão com uma pequena tensão, sem fenda ou com a fenda mínima. Na tomada da cabeça superior de uma vara o dedo põe-se com uma fenda. No excessivo uns dedos de jogo de lado no aumento na carga do motor começam a bater.

Antes da instalação de um dedo de um dos partidos do pistão o anel de fechadura estabelece-se (use o dispositivo especial para aterrissar de um anel). Então, do lado oposto no pistão o dedo de pistão que é o motivo ligeiramente lubrificado reabastece. O dedo reabastece para que o seu fim atuasse no pistão em um tamanho de 1 ÷ de 1,5 mm. Além disso no pistão a cabeça superior de uma vara que é também ligeiramente o motivo lubrificado reabastece (pista que a abertura de um maslotok na parte superior de uma vara se dirigiu à parte, em frente, pela flecha especificada aplicada no fundo de pistão). Além disso encha-se um dedo contra a parada com a sua cara de fim no anel de fechadura preencheu o pistão e estabeleça o segundo anel de fechadura de outro lado de um dedo.

Anéis de pistão

Cada um de pistões equipa-se de três anéis de pistão estabelecidos nas flautas que se fazem especialmente na parte superior de paredes do pistão. A forma e uma ordem da aterrissagem de anéis em flautas mostram-se em uma ilustração.

O anel de compressão superior faz-se do aço e chromeplated do lado de fora para fins da redução em um componente de fricção, e também proteção de metal contra a influência agressiva dos gases cumpridos quentes. O anel tem a forma redonda correta e seção simétrica na forma de um retângulo com as esquinas truncadas.

O segundo (mais baixo) anel de compressão faz-se do ferro de forma e tem a seção zangada assimétrica na forma de um retângulo com o lado exterior inclinado. O ângulo de lona de um lado externo de um anel faz aproximadamente 1 ° graças ao que o clipe anular a um espelho do cilindro é a ação do quadrado muito insignificante. O uso da plataforma de contato fornece o anel prileganiye densidade.
Em uma de superfícies de cara deste anel há uma etiqueta na forma da inscrição "TORAHS". O anel deve instalar-se no pistão por esta etiqueta.

O anel de raspadeira de óleo compõe-se de três seções separadas: dois lado estreito toca e o dilator ondulante colocado entre eles. A espessura geral da reunião faz 3 mm.

O óleo retirado por um anel de um espelho do cilindro leva-se por meio de aberturas em uma flauta no pistão e, além disso, no catre de caso de motor.

Todos os anéis de pistão têm um desenho que corta. As reduções de anéis chamam-se fechaduras, fornecem uma possibilidade da instalação de anéis em pistões, e, além disso, servem pela compensação da expansão termal.

O novo anel o mais densamente aninha-se em um espelho de cilindro em volta da fechadura. No decorrer do novo extra lucro o esforço de aperto nivela-se gradualmente no perímetro anular, fornecendo a caça máxima da reunião.

A substituição do pistão toca no motor usado que cilindros saíram de uma forma inicial só conduz à restauração a curto prazo de uma compressão como o anel não pode tomar a forma do cilindro usado e a densidade do seu prileganiye distribui-se desigualmente.

Varas

As varas forjam-se do aço especial. A vara compõe-se da cabeça superior, um núcleo que se une e o mais baixo, cortando a cabeça. Na cabeça superior de uma vara a tomada de bronze que executa um papel de carregamento sob a aterrissagem de um dedo de pistão aperta-se. O núcleo que se une tem a seção de par. A cabeça mais baixa corta-se no avião, um eixo longitudinal perpendicular da reunião.

A superfície de camas processa-se cuidadosamente para a instalação de inserções de carregamentos conrod em uma cabeça mais baixa que corta de uma vara. Em consequência de tal permutabilidade de processamento de coberturas de carregamentos conrod perde-se em vista do que em coberturas e as cabeças mais baixas as etiquetas de ajuste especiais se fornecem. Na reunião fabril de uma etiqueta normalmente lá correspondem numberings de cilindros.


A cobertura fixa a uma vara por meio de pinos especiais da durabilidade aumentada e duas nozes com o entalho de M9x1.

O por meio da abertura por meio da qual o óleo no tempo operacional dos movimentos de motor de paredes de cilindro se fornece na cabeça superior de uma vara. Durante a instalação de uma vara é necessário seguir a pista daquela esta abertura dirigiu-se do eixo à parte.

No peso as varas dividem-se em dois grupos. Mais pulmões (598 g pesagem de 590 ÷) marcam-se pela etiqueta amarela aplicada em uma cabeça. Em varas mais pesadas (600 ÷ 609 g) a etiqueta tem a cor azul. Todas as varas no motor têm de ter peso idêntico no que no ajuste a massa de varas mais pesadas se dá para ponderar mais pulmões, e não vice-versa.

O esquema do procedimento da medição de uma oficina do serviço do carro de uma vara mostra-se em uma ilustração. Durante a pesagem da vara tem de instalar-se horizontalmente. A diferença da massa das varas pesadas tanto de mais baixo como de cabeças superiores tem de fazer não mais do que 2 ÷ de 6 g. O ajuste do peso faz-se pela remoção do material da cabeça superior e uma cobertura da cabeça mais baixa nos lugares indicados por armas de fogo em uma ilustração. A espessura admissível máxima da camada retirada da cabeça superior limita-se à distância do resto de avião depois de processar a um eixo inicial sob a instalação de um dedo de pistão. Esta distância tem de fazer não menos de 15 mm de razões de durabilidade. Em caso da cabeça mais baixa a distância mede-se do avião processado a um eixo do carregamento de conrod e tem de fazer não menos de 35 mm.


Motor diesel e motor de gasolina de 1.6 l

Em geral o desenho de conrod e reuniões de pistão é semelhante descrito para motores de 1.3 l, com aquela diferença que a possibilidade da instalação de varas dos tamanhos de reparo se fornece (ver Especificações). Além disso, em varas de motores diesel equipam-se por masloraspylitel do esfriamento de pistões.

REMOÇÃO

Motor de 1.3 l

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Retire uma cabeça de cilindros, o catre de um caso do motor e uma roda de engrenagem da bomba de óleo. Assegure-se da confiança da aterrissagem de mangas de cilindros, em caso da necessidade registram-nos por meio de lavadores especiais.
2. Verifique os líderes mais baixos de varas e uma cobertura de carregamentos conrod da existência de etiquetas de identificação na forma dos números que se malham uma superfície de lado de componentes. A marcação tem de corresponder à numeração de cilindros (o primeiro que o cilindro, o ao lado de uma cadeia que distribui o gás se considera).
3. Em caso da necessidade independentemente marcam o lysk furado em varas e as suas coberturas (use a pintura ou um soco de centro).
4. Verifique um jogo de lado axial de varas, a tenta do tipo de lezviyny que tendo mede tamanho de fenda entre as suas cabeças mais baixas e as faces das manivelas. Se o resultado da medição exceder o valor admissível estipulado em Especificações, a vara correspondente deve substituir-se.
5. Tendo virado um cabo de inclinação, traga pistões dos 2os e 3os cilindros em provisões de NMT.
6. Dê nozes de fixação e descubra a cabeça mais baixa de uma vara com a inserção do carregamento de conrod de um cabo de inclinação cercado nele.
7. Se se desmantelarem só faz-se para fins da substituição de inserções, retire uma vara de um pescoço de cabo (tente não prejudicar um pescoço de um cabo e um espelho do cilindro - em grampos de cabelo da fixação de uma cobertura do carregamento dele é melhor puxar partes de uma mangueira de combustível) e tome a inserção superior do carregamento da sua cabeça.
8. Ponha os componentes retirados de cada uma de varas separadamente.
9. Retire componentes dos líderes mais baixos das varas dos pistões dos 1os e 4os cilindros. Lei extremamente cuidadosamente para não danificar um espelho de cilindros.
10. Retire um passo de nagaroobrazovaniye na parte superior de cada um de cilindros.


Motores de 1.6 l e diesel

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Retire uma cabeça de cilindros, o catre de caso, um maslootrazhatel, a bomba de óleo e um maslozabornik.
2. Tendo abaixado pistões na situação média, sinta um dedo de um espelho de cilindros, verificando-os a existência do uso de passo em volta do limite superior do curso de pistões. Os passos têm de retirar-se por meio de uma furadeira vertical especial, de outra maneira será impossível excluir a probabilidade do dano de pistões no decorrer da extração de reuniões conrod.
3. A Chertilky protsarapayta no fundo de cada um de número de pistão do cilindro correspondente.
4. Por meio da tenta de lezviyny tipo medem um jogo de lado axial da aterrissagem de varas em pescoços de um cabo de inclinação. Escreva resultados de medições.
5. No motor diesel resultam parafusos de fixação e tomam bocais de masloraspylitel do esfriamento de pistões dos ninhos.

6. Tendo virado um cabo de inclinação, exponha pistões dos 1os e 4os cilindros em provisões de NMT. Em caso da necessidade a um nakernita em varas e coberturas do número de cilindros, uma flecha indica a orientação de coberturas acerca de varas.

7. Tente lembrar-se da orientação de conrod e reuniões de pistão no motor. Dependendo do tipo do motor da reunião lata marcam-se de vários modos: no partido das cabeças mais baixas e as suas coberturas viradas em direção a umas etiquetas de ponto de cinto distribuem o gás, os riscos põem-se, ou as bordas no arremesso fornecem-se vária forma. Se a marcação fabril não conseguir encontrar-se, ponha etiquetas independentemente.
8. Por etapas (em uma meiovolta da aproximação) enfraquecem pinos da fixação de uma cobertura, descobrem com a inserção mais baixa. Para evitar que a confusão na reunião cole uma inserção a uma cobertura uma fita isolante. Repita o procedimento para a reunião.
9. A maçaneta do martelo põe reuniões para fora via cilindros, toma as inserções superiores e cola-os uma fita isolante a varas.
10. O trabalho em uma antiga ordem retira conrod e as reuniões de pistão dos 2os e 3os cilindros.

VERIFICAR

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Tendo passado com uma picada chata da pequena chave de fenda em todas as partes especialmente contanto que a ranhura tome um anel de fechadura. Aqueça o pistão a 60 °C.

2. Agora o dedo tem de sair livremente do pistão e uma abertura na cabeça superior de uma vara.

3. O braço com o instrumento especial (ou uma borda da velha tenta de medir) e retira anéis de pistão do pistão. Não se esqueça de que os anéis se fazem do material frágil e podem estalar facilmente em um dehiscence excessivo de fechaduras - cuidam da proteção de mãos e olhos. Os anéis retirados podem rejeitar-se - na reunião são sujeitos à substituição sem falta.

4. Exatamente retire com um fragmento de uns velhos depósitos de carvão anulares de flautas sob a instalação de anéis de pistão. Tente não danificar paredes e um fundo de flautas.
5. Cuidadosamente claro de um depósito do fundo de pistões. Depois de roçar da camada principal de depósitos alisam o fundo uma escova de arame ou um papel de esmeril.

Olha a segurança da marcação de pistões.

6. Tendo terminado a limpeza, lave fora flautas sob a instalação do solvente anular, então cuidadosamente seque pistões. Assegure-se de passability da drenagem maslovozvratny aberturas de flautas.
7. Verifique uma condição de pistões. O desgaste normal mostra-se na forma do desenvolvimento vertical uniforme na superfície persistente do pistão e segue-se enfraquecendo-se da aterrissagem na flauta do anel de compressão superior. Em caso da identificação de traços de qualquer uso anormal o pistão deve investigar-se atentamente quanto à conveniência ele para usar além disso, logo tentar revelar e retirar uma causa da infração.
8. A presença em uma saia do pistão de arranhões ou zadir pode considerar-se em consequência de superaquecer causada pela violação da utilidade do funcionamento de sistemas esfriam ou lubrificantes ou excesso inadmissível da temperatura da combustão da mistura de combustível aéreo. As saias de Progara normalmente causam-se pelo intervalo de gases de câmaras de combustão em consequência do uso de anéis de pistão ou cilindros. A queimadura - fora do fundo do pistão declara à existência de violações da instalação de uma esquina de um avanço da ignição e uma detonação de mistura. A corrosão do pistão na forma de pequenas cavidades especifica no golpe na câmera uma combustão/caso do motor de esfriar o líquido. Tente estabelecer as razões de violações e eliminá-los.
9. Verifique varas, dedos e coberturas dos líderes mais baixos de varas da existência de fendas e outros danos mecânicos. Tendo posto varas em uma superfície plana, verifique-os a existência de sinais de deformações (em caso da falta da confiança, peça os especialistas de ajuda do serviço do carro). Estime uma condição de tomadas dos líderes superiores de varas.

10. Por meio de um micrômetro medem diâmetros dos quatro pistões na distância de 10 mm de uma redução da sua saia no avião localizado no ângulo direito a um eixo de um dedo de pistão. Se o resultado da medição exceder o limite da variedade estipulada em Especificações, o pistão é sujeito à substituição.

Se no decorrer da realização de reparos de capital o bloco de cilindros se expôs ao maçante, ou a substituição de mangas (o modelo de 1,3 l) fez-se, é necessário apanhar um novo jogo de pistões do tamanho de reparo. Escreva resultados de medições - vão se necessitar depois no momento do cálculo de fendas da aterrissagem de pistões em cilindros (veja abaixo).

11. Tendo cercado um novo anel de pistão na flauta correspondente no pistão, a tenta do tipo de lezviyny mede uma fenda de aterrissagem de um anel. Em série verifique a aterrissagem de cada um de anéis de pistão. Se o resultado de alguma de medições exceder o limite da variedade admissível, o pistão é sujeito à substituição. A título de prevenção verifique a justeza da escolha de anéis, tendo medido a sua espessura por um micrômetro.

12. A medida por Columbus de vernier datilografa diâmetros internos de ninhos sob a aterrissagem de dedos de pistão nos líderes superiores de varas. Então determine diâmetros de dedos). Subtraindo resultados do último de resultados das primeiras medições, defina fendas da aterrissagem de dedos em cabeças. Compare resultados de cálculos a exigências de Especificações. Em caso da necessidade a tomada de uma vara e um ninho no pistão tem de furar-se, e o dedo substitui-se novo, o tamanho de reparo. A realização deste trabalho será mais correta para acusar-se a especialistas do serviço do carro.

13. Em motores de 1.3 varas l quebram-se em duas categorias de peso, em coberturas dos líderes mais baixos de varas a marcação correspondente põe-se. As varas mais fáceis apontam a pintura amarela, mais pesada - azul. Substituindo varas é necessário selecionar componentes substituíveis do mesmo grupo de peso. Em caso da falta da marcação dele é necessário dirigir-se para o centro de serviços de companhia de peritos de consulta da companhia de Skoda.
14. A justeza da orientação de pistões em varas determina-se pela marcação aplicada nos fundos (o fundo tem de compensar-se um depósito).
15. Em motores de 1.3 l a flecha aplicada no fundo do pistão tem de especificar no motor para a frente (em direção a um acordo de um filtro de óleo). A vara tem de ser razvernutmaslotoka atrás.
16. Em modelos de 1.6 l e motores diesel da arma de fogo no fundo do pistão tem de desenvolver-se em direção a um cinto que distribui o gás. A vara e uma cobertura da sua cabeça mais baixa estabelecem-se pelo pró-ponto feito nas suas bases no partido especificado por uma flecha no pistão.

17. Engraxe um dedo de pistão e a tomada da cabeça superior de uma vara com o óleo de motivo puro. Instale o pistão em uma vara. Fixe um dedo por dois anéis de fechadura, tendo-os desenvolvido fechaduras em 180 ° de ranhuras removíveis. Trabalhando na mesma ordem, monte o conrod permanecido e reuniões de pistão.