Skoda Felicia

1. No momento da redução na eficiência do regresso do motor, e também em caso de admissões da ignição é necessário executar a medição da pressão de compressão em cilindros que análise de resultados permitirá definir a condição geral do motor. A realização regular do cheque da pressão de compressão ajudará a revelar sintomas de maus funcionamentos a tempo e prevenir o desenvolvimento das suas razões.
2. компрессометр especial de motores diesel, equipados de um bocal transicional, une-se a aberturas sob a instalação de bocais da injeção do combustível ou velas de incandescência. O instrumento de medir custa um tanto muito e faz sentido para comprá-lo no uso privado não sempre. Em caso da necessidade é possível dirigir-se a serviços de especialistas do serviço do carro.
3. Se as instruções especiais não se anexarem a um kompressometr, é necessário seguir as seguintes regras gerais:

a) O motor tem de aquecer-se até a temperatura de trabalho normal, o filtro de ar limpa-se, e a bateria acusa-se completamente;
b) Antes da implementação do procedimento é necessário resultar os quatro bocais (ou as quatro tomadas de incandescência). Os bocais devem retirar-se completos de lavadores do pára-raios de chama para evitar soprar do último.
c) A válvula de fechamento eletromagnética tem de desconectar-se para evitar o lançamento casual do motor ou a ejeção do combustível.
d) Não esqueça para disunite a tomada de multicontato da trança principal de uma instalação elétrica do motor localizado atrás do suporte superior da tortura esquerda de um suporte de forma triangular de interrupção avançado.
4. Em vista do fato que o caminho aéreo do motor diesel não se equipa de uma válvula de borboleta, a necessidade de guardar do pedal de acelerador que se aperta fora desaparece automaticamente.
5. Os resultados da medição de uma compressão devem ser em comparação com os parâmetros necessários dados em Especificações no início deste Capítulo. Em caso de dúvidas dirigem-se para especialistas de consulta do serviço do carro.
6. A razão da redução na pressão de compressão no motor diesel para estabelecer não então simplesmente como no óleo Diesel. O caminho com a adição de óleo em cilindros neste caso não passa em vista do risco do abaixamento de óleo em paredes de câmeras de vórtice, em vez da sua baixada a anéis de pistão. Os momentos principais da interpretação de resultados do cheque dão-se abaixo.
7. Os resultados da medição da pressão em todos os cilindros têm de estar muito um perto de outro. A dispersão em 5 barras indica a existência maus funcionamentos internos no motor. Na pressão de motor útil tem de aumentar muito rapidamente. A indicação baixa no primeiro passo que se segue do seu aumento gradual no subsequente indica o uso de anéis de pistão. Se a pressão não aumentar em absoluto, é necessário verificar a tensão do encerramento de válvulas e uma condição da colocação de uma cabeça de cilindros (também a possibilidade da existência de fendas em um corpo de fato de uma cabeça não se exclui).
8. A pressão igualmente baixa em dois seguintes cilindros com o grande grau da probabilidade indica a violação da integridade da colocação de uma cabeça em volta de um ponto de passagem entre estes cilindros. A presença de traços de esfriar o líquido em um caso confirmará esta suposição.
9. Se o valor de uma compressão consideravelmente exceder a norma, é necessário fazer decarbonization de cilindros, tendo retirado nagaroobrazovaniye produtos nas suas paredes.

1. A medição da velocidade da redução de pressão no cilindro depois de dar nele ar comprimido é a base de um método. O procedimento é uma espécie de alternativa para o cheque da pressão de compressão, os resultados permite obter a informação mais cheia sobre uma condição do motor em vista de uma oportunidade ao mais rápido estabelecem uma fonte de rombo (anéis de pistão, válvulas, colocação, etc.).
2. Em vista da necessidade do uso do equipamento especial, a realização deste cheque deve acusar-se a especialistas do serviço do carro.