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Skoda Feliciadesde 1994 lançamentoReparo e operação do carro |
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Skoda Felicia + Carros da marca de Skoda Felicia + Instrução de manutenção + Manutenção regular - Reparo do motor + Reparo sem extração do carro do motor de gasolina de 1.3 l - Reparo sem extração do carro do motor de gasolina de 1.6 l Descrição dos nós principais e mecanismos Redução do pistão do primeiro cilindro na provisão do ponto morto superior (TDP) do fim de um passo de compressão Cheque de pressão de compressão - uma ordem de realização e interpretação de resultados Remoção e instalação de um cinto de GRM drive e as suas coberturas Remoção, cheque de um estado e instalação de rodas dentadas e natyazhitel de um cinto de GRM drive Remoção, instalação e ajuste de esforço de uma tensão de um cinto do passeio de unidades auxiliares Remoção e instalação de uma cobertura de uma cabeça de cilindros Substituição de um epiploon do eixo Substituição de epiploons de um cabo de inclinação A remoção e a instalação de uma cabeça de cilindros reuniram-se com o oleoduto de entrada e um coletor final Cheque de utilidade de funcionamento de empurradores hidráulicos Remoção, cheque de um estado e instalação de um pêndulo Cheque de um estado e substituição de suporte da unidade de poder Remoção e instalação do catre de um caso do motor Remoção e instalação da bomba de óleo e maslozabornik + Reparo sem extração do carro do motor diesel + Desmantele-se da unidade de poder e os reparos de capital do motor + Esfriamento de sistemas, aquecimento + Sistema de provisão de poder + Equipamento elétrico de motor + União + Transmissão + Cabos de poder + Sistema de freios + Suporte de forma triangular de interrupção e direção + Corpo e acabamento de salão + Equipamento elétrico de bordo 
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Redução do pistão do primeiro cilindro na provisão do ponto morto superior (TDP) do fim de um passo de compressão Informação geral
O cinto de GRM drive põe-se em rodas dentadas do cabo dobrado e distributivo que giram em uma fase um com outro. No momento da remoção de um cinto de distribuição do gás de engrenagem no decorrer do serviço do motor há uma possibilidade de um provorachivaniye independente de cada um do cabo que inevitavelmente leva à violação da instalação de fases da distribuição de gás. O desenho do motor considerado não exclui uma possibilidade potencial do dano de pistões e válvulas no momento do soco o seu amigo sobre o amigo perto do limite superior do curso de pistões em vista da falta de seleções nos fundos do último. Pela razão determinada a justeza da instalação de fases da distribuição de gás tem a importância particular e consegue-se devido à exposição do motor antes da instalação de um cinto que distribui o gás em certa posição inicial que recebeu o nome do ponto morto superior (TDP). Depois da redução do motor na provisão de VMT antes de pôr de um cinto de GRM drive o provorachivaniye do cabo dobrado e distributivo em uma ordem individual não é admissível em absoluto.
Top Dead Point (TDP) chama-se o ponto mais alto de um golpe de pistão no cilindro. Em geral, em motores de 4 golpes no decorrer da rotação de um cabo de inclinação esta situação consegue-se pelo pistão duas vezes: uma vez no fim de um passo de compressão e o segundo - no fim de um passo final. Para a realização de colocações de fases de distribuição de gás e instalação de uma esquina de um avanço da ignição VMT do fim de um passo da compressão do pistão do primeiro cilindro usa-se na maioria dos casos. Também se aceita para chamar esta provisão a provisão de VMT do motor (a numeração de cilindros com 1 em 4 faz-se na direção de um cinto que distribui o gás a um pêndulo). Em um de teeths de uma roda dentada de um cabo de inclinação a flauta que combinação com uma etiqueta recíproca em um flange de um epiploon confirma a redução de pistões dos primeiros e quartos cilindros na provisão de VMT fura-se. Contudo, o acesso a esta roda dentada só abre-se depois da remoção da cobertura mais baixa de um cinto que distribui o gás, por isso, em uma superfície de cara de uma roldana de um cabo fornece-se além disso o risco que na situação considerada (VMT de pistões dos 1os e 4os cilindros) se combina com uma marca nula na cobertura mais baixa de um cinto. A roda dentada do eixo também se equipa de uma etiqueta de ponto de ajuste que combinação com a forma de índice convexa em uma cobertura interna de um cinto que distribui o gás confirma o fato da redução correta do motor na provisão de VMT quando o pistão do primeiro cilindro está no ponto morto superior do fim de um passo da compressão. 6 a descrição de procedimentos da redução do motor na provisão de VMT dá-se no estabelecido e no tomado - do cinto que distribui o gás abaixo. Redução do motor na provisão de VMT no cinto de GRM drive estabelecido Antes da implementação inicial do procedimento, desconecte um arame negativo da bateria.
Corte o sistema de poder da ignição para o que desconecta de uma cobertura o VV central um arame e por meio de um ponto de passagem de arame funda-o na massa do bloco de cilindros. Para evitar que o movimento casual do carro levante o freio de estacionamento e sustente cunhas atrás rodas. Assegure-se que RKPP se transfere para a transferência neutral. A posição de marca da tomada VV de um arame do primeiro cilindro em um distribuidor cobre acerca do caso do último. Em alguns modelos tal marcação na forma de riscos especiais já põe-se no fabricante. De outra maneira siga a pista de um arame do primeiro cilindro a uma cobertura de distribuidor, logo um marcador ou pintura (não um lápis de ardósia!) marcam a borda do caso do distribuidor diretamente abaixo da tomada correspondente. Descubra o distribuidor (ver o Chefe Elektrooborudovaniye do motor). Desconecte VV de arame de tomadas de faísca. Tente lembrar-se de uma ordem da sua conexão. Para a redução do pistão de algum de cilindros na provisão de VMT é necessário virar um cabo de inclinação manualmente. Tal provorachivaniye faz-se por meio de uma chave de cara do pino central da fixação de uma roda dentada de um cabo (ver a Remoção de Seção, o cheque de um estado e instalação de rodas dentadas e um natyazhitel de um cinto de GRM drive). Vire um cabo de inclinação em um naprvleniye normal (ver Especificações no início da Cabeça) para que o corredor do distribuidor se desdobrasse por um nariz de eletrodo a uma marca da tomada VV de um arame de uma tomada de faísca do primeiro cilindro em uma borda de caso.
Retire a cobertura superior de um cinto que distribui o gás (ver a Remoção de Seção e a instalação de um cinto de GRM drive e as suas coberturas) sobre o objetivo de acesso a asseguração à roda dentada de eixo localizada abaixo dele. Encontre etiquetas de ajuste em uma roda dentada do eixo e a seção interna de uma cobertura de um cinto. Continue fazendo girar um cabo de inclinação no sentido do movimento dos ponteiros do relógio até que as etiquetas completamente não se combinem. Agora encontre etiquetas de ajuste em uma roldana de um cabo de inclinação e a cobertura mais baixa de um cinto. Em uma cobertura há etiquetas convexas na forma de cartas de Z e 0. Quando o risco em uma borda de uma roldana combina-se com uma marca nula, o motor será VMT dado à situação. Assegure-se que o corredor do distribuidor ainda se desdobra por um nariz de eletrodo em direção a uma marca da tomada de uma vela do primeiro cilindro em uma borda de caso de reunião. Se realizar a combinação simultânea de ajustar etiquetas do cabo e o corredor não é possível, é necessário verificar a justeza da instalação do distribuidor. (ver o Chefe Elektrooborudovaniye do motor). Depois da realização de todas as condições enumeradas VMT do fim de um passo da compressão dada à situação pode considerar o pistão do primeiro cilindro do motor.
Redução do motor na provisão de VMT no tomado - de cinto de GRM drive O material desta subseção ajudará o mecânico amador a devolver o motor à provisão de VMT em caso da violação da combinação de ajustar etiquetas no tomado - do cinto de GRM drive durante, por exemplo, executando reparos de capital da unidade de poder. Provorachivaniye do eixo no tomado - do cinto que distribui o gás e o cabo de inclinação dado à situação por VMT pode levar a danos mecânicos ao resultado do contato de válvulas com os fundos de pistões. Em vista do dito, é necessário aderir estritamente à ordem da implementação do procedimento afirmou abaixo. Antes da instalação no motor de uma cabeça de cilindros o cabo de inclinação sledtst para virar na direção normal do pino central da fixação da sua roda dentada, tendo trazido pistões de todos os cilindros em uma parte meia do seu curso. E, o pistão do primeiro cilindro deve fixar-se no curso de passo de compressão, aproximadamente para 90 ° antes de VMT. Depois da instalação de uma cabeça de cilindros e uma roda dentada do eixo, encontre etiquetas de ajuste em uma roda dentada e a seção interna de uma cobertura de um cinto que distribui o gás. Tendo virado uma roda dentada de eixo na direção normal, realize a combinação das etiquetas mencionadas.
Agora encontre etiquetas em uma roda dentada de um cabo de inclinação e um flange do seu epiploon avançado. Agora vire um cabo de inclinação do pino central de uma roda em um naprvleniye normal aproximadamente em 90 ° (um quarto de uma volta) e realize a combinação da justeza de cheque de etiquetas da instalação do distribuidor (ver o Chefe Elektrooborudovaniye do motor). Depois da realização de todas as condições enumeradas VMT do fim de um passo da compressão dada à situação pode considerar o pistão do primeiro cilindro do motor.
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