Skoda Felicia

1. Top Dead Point (TDP) chama-se o ponto mais alto de um golpe de pistão no cilindro. Em geral, em motores de 4 golpes no decorrer da rotação de um cabo de inclinação esta situação consegue-se pelo pistão duas vezes: uma vez no fim de um passo de compressão e o segundo - no fim de um passo final. Para a realização de colocações de fases de distribuição de gás e instalação de uma esquina de um avanço da ignição VMT do fim de um passo da compressão do pistão do primeiro cilindro usa-se na maioria dos casos. Também se aceita para chamar esta provisão a provisão de VMT do motor.
2. O primeiro chama-se o cilindro localizado na parte direita do motor (o ao lado de um cinto que distribui o gás). Nos parágrafos dados em baixo da descrição do procedimento da redução do pistão deste cilindro na provisão de VMT do fim de um passo da compressão afirma-se. Lembre-se de que a rotação de um cabo de inclinação no sentido do movimento dos ponteiros do relógio se considera normal (olhando do conselho direito do carro).
3. Desconecte um arame negativo da bateria. Em caso da necessidade resultam todas as tomadas de faísca (ver a manutenção Regular Dianteira) para fins da simplificação de um provorachivaniye do motor.
4. Em modelos com o distribuidor da ignição lançam braçadeiras e descobrem com casos o distribuidor em conjunto com os arames unidos a ele por VV.
5. Gire uma roda de direção contra a parada à direita. Resulte três parafusos da fixação da seção de lado direita da proteção de um caso e retire a seção para fins de assegurar o acesso a um pino da fixação de uma roldana de um cabo de inclinação.

6. Por meio da chave de cara que se põe em um pino de uma roldana de um cabo de inclinação viram o motor na direção normal para que risco em uma borda interna de uma roldana de um cabo de inclinação se combinasse com uma marca nula da cadeia que distribui o gás de uma escala aplicada em uma cobertura. Em modelos sem distribuidor dos riscos em uma roldana pode estar ausentando-se, apesar da existência de uma escala em uma cobertura. Neste caso trazem o motor na provisão de VMT, logo põem para arriscar independentemente (diretamente em frente de uma marca nula de uma escala).

7. Depois que a implementação das instruções fornecidas nos pistões de parágrafos prévios dos primeiros e quartos cilindros do motor cairá em um estado de VMT. E no testamento só um deles ser no fim de um passo da compressão.

8. Em modelos com a justeza de distribuidor da redução do motor na provisão de VMT (o fim de um passo da compressão do primeiro cilindro) pode verificar-se no desdobramento de um nariz dos riscos de corredor em uma borda de caso de distribuidor à parte. Se o corredor se desdobrar ao lado oposto, então no fim de um passo da compressão há quarto cilindro e o cabo de inclinação deve virar-se em uma revolução inteira (360 °) no sentido do movimento dos ponteiros do relógio.

9. Em modelos sem a confirmação de distribuidor da aproximação do pistão à provisão de VMT do fim de um passo da compressão pode verificar-se no aumento da pressão no cilindro. Tape com um dedo uma abertura de vela do primeiro cilindro e vire um cabo de inclinação até que a pressão no cilindro não aumente ao valor máximo.
10. Para que de uma posição inicial de VMT do motor para passar a provisões de VMT do fim de um passo da compressão dos cilindros permanecidos (na ordem da ignição - veem Especificações no início da Cabeça), seja necessário virar constantemente um cabo de inclinação no sentido do movimento dos ponteiros do relógio em 180 °.