Skoda Felicia

desde 1994 lançamento

Reparo e operação do carro



Skoda Felicia
+ Carros da marca de Skoda Felicia
+ Instrução de manutenção
+ Manutenção regular
- Reparo do motor
   - Reparo sem extração do carro do motor de gasolina de 1.3 l
      Descrição dos nós principais e mecanismos
      Cheque de uma condição de conrod e grupo de pistão em audição e medição de pressão de compressão em cilindros
      Redução do pistão do primeiro cilindro na provisão do ponto morto superior (TDP)
      Remoção e instalação de uma cobertura de uma cobertura do eixo
      Remoção, cheque de um estado e instalação de reunião de um eixo de jugos
      A remoção e a instalação de uma cabeça de cilindros reuniram-se com o oleoduto de entrada e um coletor final
      Remoção, cheque de um estado e instalação de uma cobertura avançada, cadeia e asteriscos de GRM drive
      Remoção, cheque de um estado e instalação de componentes da bomba de óleo
      Remoção e instalação do catre de um caso do motor
      Substituição de epiploons de um cabo de inclinação
      Remoção, cheque de um estado e instalação de um pêndulo
      Cheque de um estado e substituição de travesseiros de borracha de suporte de um suporte de forma triangular de interrupção da unidade de poder
      Remoção, instalação e ajuste de esforço de uma tensão de um cinto do passeio de unidades auxiliares
   + Reparo sem extração do carro do motor de gasolina de 1.6 l
   + Reparo sem extração do carro do motor diesel
   + Desmantele-se da unidade de poder e os reparos de capital do motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder
+ Equipamento elétrico de motor
+ União
+ Transmissão
+ Cabos de poder
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo e acabamento de salão
+ Equipamento elétrico de bordo


e5ead5d5



Descrição dos nós principais e mecanismos

Cabeça de cilindros (visão dianteira)

1 — a abertura de Vela
2 — a Etiqueta de conexão de um arame de vela

3 — a Direção de tomadas de válvulas


Cabeça de cilindros (visão traseira)

1 — Aberturas de válvulas finais
2 — um tverstiya de válvulas de entrada
3 — a Abertura de uma saída de esfriar o líquido

4 — Aberturas de válvulas de entrada


Cabeça de cilindros

A aparência de uma cabeça de cilindros apresenta-se em uma ilustração.

Em uma cabeça de cilindros as câmaras de combustão colocam-se. No arremesso de alumínio de uma cabeça as tomadas de direção de válvulas apertam-se. As tomadas manufaturam-se do ferro de forma com a adição de 0,5% de fósforo.

Em paredes de câmaras de combustão de uma cabeça de selas de cilindros de entrada e válvulas finais apertam-se (uma sela da válvula de entrada mais no diâmetro).

A entrada e os canais finais trazem-se ao mesmo partido de uma cabeça que permite fornecer um aquecimento preliminar da mistura de combustível aéreo em canais de entrada. Os canais de entrada têm a seção redonda (Ø de 25 mm) e retiram-se acima do final, tendo a seção oval de 22 x 30 mm.

Do lado oposto de uma cabeça de cilindros que esculpem aberturas sob a instalação de tomadas de faísca (M14x1.25) fornecem-se. Perto de nichos de vela as etiquetas na forma de números de 1 para 4 especificação a que conclusão de uma cobertura do distribuidor da ignição se põe VV um arame desta vela tem de unir-se.

As galerias de água unem-se a uma passagem de escape perto da qual o caso do termostato e com as aberturas de entrada localizadas na parte superior de uma cabeça de cilindros perto de câmaras de combustão se instala.

A superfície de uma cabeça inter-relacionou ao bloco e as superfícies internas de câmaras de combustão submetem-se ao trabalho mecânico cuidadoso com a observância de exigências a uma forma e pureza que permite observar a semelhança de volumes de todas as câmaras de combustão e realizar o ponto igual da compressão em todos os cilindros. Além disso, processando tensão de garantias de uniões.

A cabeça de cilindros fixa ao bloco dez pinos de M11 com cabeças de seis lados e quatro nozes, navorachivayemy em grampos de cabelo M8. Sete pinos têm o comprimento de 168 mm, dois - 183,5 mm e um - 132.5. Em líderes de pinos há um aprofundamento de seis lados abaixo de uma chave de prutkovy em 10 mm.

A colocação de uma cabeça de cilindros faz-se do material reforçado, não contendo o asbesto. Graças à pequena elasticidade de pôr a necessidade de puxar de pinos da fixação de uma cabeça depois de primeiro mil de quilômetros de uma corrida desaparece.


De acima da cabeça fecha-se por uma cobertura que também se lança da liga de alumínio. A cobertura de uma cabeça de cilindros equipa-se de uma boca maslozalivny que se fecha por uma rolha plástica. A tensão da aterrissagem de uma rolha fornece-se à custa do equipamento com o seu anel de caça de borracha de 70х60 mm.

Entre uma cabeça de cilindros e a sua cobertura o rombo de prevenção de colocação de caça de borracha de óleo de motivo estabelece-se.

Bloco de cilindros


O bloco de cilindros é o detalhe de carregamento principal de um desenho da unidade de poder. O bloco faz-se da liga de alumínio leve por um método de arremesso abaixo da pressão. A massa do bloco faz 13 quilogramas.

Na parte mais baixa do bloco de cilindros três carregamentos de pescoços radicais do dobrado localizam-se. O cabo de inclinação tem três pescoços radicais (um assim chamado não cabo de inclinação cheio e básico).

As coberturas de carregamentos radicais fazem-se do ferro de forma e como não são trocáveis, marcado indicado pelos números correspondentes. Na segunda cobertura do lado exterior há uma abertura com um entalho para fixar de um maslozabornik da bomba de óleo.

As coberturas de carregamentos radicais fixam pinos de M11 que precisaram que o esforço de apertar-se faça 67 75 nanômetros ÷).

Os canais para esfriar líquido, e também canais de uns recursos petrolíferos se fornecem no bloco de cilindros.

O entalho em aberturas no bloco abaixo de pinos da fixação de uma cabeça de cilindros começa 30 mm abaixo do que a redução superior de uma abertura graças ao que a melhor tensão de uma união de nós se fornece e a concentração da tensão do arremesso em volta de reduções de fixação.

À parte mais baixa do bloco nove pinos de M6 o catre de caso fixa.

Mangas de cilindros

As mangas fazem-se do ferro de forma cinza com a adição de 0,5% de fósforo. As mangas estabelecem-se em aberturas de cilindros no bloco.

A superfície externa de mangas lava-se esfriando o líquido, isto é estas são assim chamadas mangas "molhadas".

As superfícies de trabalho de mangas expõem-se a um honingovaniye com o alto grau de pureza de precisão.

Cada uma de mangas equipa-se de dois consolos de ajuste, um dos quais se localiza de cima, e o outro - na distância sobre comprimentos 2/3 de uma manga é mais fechado para a borda inferior do último.

Para uma garantia da justeza da instalação de mangas o fabricante lança lavadores de ajuste anulares de cobre 0.10, 0.12 e 0,14 mm de espessura. Uma seleção de ajustar a tentativa de lavadores de obter isto a manga atuou da câmara de combustão sobre estritamente a altura de jogo. As mangas têm de atuar sobre a superfície do bloco em 0:07 ÷ de 0,13 mm.

As mangas fazem-se com um diâmetro interno nominal de 75,5 mm e empacotam-se em grupos em admissões de três classes: E, em e com (ver Especificações). A classe de uma manga põe-se na sua superfície de lado.

O fabricante não fornece uma possibilidade do uso de mangas dos tamanhos de reparo.

Mecanismo que distribui o gás

Esquema de ação de GRM


1 — uma Came de eixo
2 — o Empurrador
3 — uma Barra de empurrador
4 — a Válvula
5 — a primavera Externa

6 — a primavera Interna
7 — a Chapa
8 — um Jugo de passeio de válvula
9 — o parafuso de Ajuste
10 — a Contraporca


O mecanismo que distribui o gás (GRM) faz funcionar uma admissão em cilindros nos momentos correspondentes de mistura de combustível do ar puro e lançamento de câmaras de combustão dos gases cumpridos.

O motor concerne à família de unidades OHV, isto é tem o acordo superior de válvulas. O eixo, respectivamente é abaixo. O esquema da operação do mecanismo submete-se em uma ilustração acompanhante.

As cames de eixo, fazendo girar empurradores de elevador que movimento se transmite por barras de jugos. Os jugos põem-se no eixo separado fixado por meio de braços em uma cabeça de cilindros. Fazendo movimentos oscilantes, os jugos diretamente influem em núcleos de válvulas, forçando o último a abrir-se e fechar-se no timepoints necessário.

Cada uma de válvulas aninha na sela duas primaveras (interno e externo). O movimento de válvulas nas tomadas de direção pressionou em uma cabeça de cilindros.

O funcionamento de funcionamento de eixo de válvulas por meio de oito cames esquisitas faz-se do aço de alta qualidade. As cames temperam-se pela corrente da alta frequência. O eixo instala-se em três carregamentos de escorregar furado diretamente no arremesso do bloco de cilindros. Para facilitar a instalação de um cabo em carregamentos, todos os três deles têm vário diâmetro. O pescoço, primeiro de GRM drive, tem o maior diâmetro, a média - é ligeiramente menos, e, finalmente, o último (o ao lado de um pêndulo), - o mais pequeno. Os eixos só com pescoços do tamanho nominal se emitem (ver Especificações).

Cada par de cames faz funcionar a abertura e o encerramento de válvulas de um cilindro. Rassovmeshcheniye de bordas de trabalho (as subidas) das cames define os momentos (esquinas relativamente VMT) abertura e encerramento de válvulas (ver Especificações no início do Capítulo presente).

Em um alfinete avançado de um cabo de inclinação o asterisco principal de uma cadeia de GRM drive estabelece-se. Em distributivo - conduzido. Os asteriscos põem-se em alfinetes do cabo внатяг, bloqueiam-se de um provorachivaniye pelo segmento splines e apertam-se pelos pinos parafusados em caras de fim de alfinetes.


No distributivo, exceto o asterisco conduzido, também a roda de engrenagem do passeio da bomba de óleo e o distribuidor da ignição se estabelece a um cabo. Em vista do dito, a justeza de lucros de valor vital da provisão mútua de asteriscos como a instalação de fases da distribuição de gás depende dele.

A justeza da posição do eixo em relação ao dobrado consegue-se pela colocação correspondente de etiquetas de ambos os asteriscos. As etiquetas realizam-se na forma de drillings superficiais e têm de defender um de outro na distância igual a 12 conexões de uma cadeia. Ao mesmo tempo, a conexão localizada sobre uma etiqueta do asterisco principal considera-se o primeiro, sobre a etiqueta conduzida - o décimo segundo.

Os empurradores realizam-se na forma do cilindro aberto que Um partido do fundo de um empurrador que interage com uma came rasgou, é chato, com outro aprofundamento esférico no qual a cara de fim de barra de empurrador entra fornece-se. A superfície de trabalho de um empurrador faz-se muito firme.

As barras de empurradores transferem o movimento para jugos do passeio de válvulas. As barras fazem-se forjando de uma barra de aço com os fins temperados e polidos. Parte norte de uma barra tem a forma de sino ao passo que mais baixo se realiza na forma da meioesfera ligeiramente estendida. As barras de empurradores de entrada e válvulas finais têm o comprimento idêntico.

Os jugos servem para a transferência do movimento de barras de empurradores a núcleos de válvulas. A superfície de jugo que está contíguo a um núcleo da válvula forja-se. Os jugos de entrada e válvulas finais diferenciam-se em uma forma, mas põem-se no eixo geral.

O ombro de um jugo virado a uma barra de empurrador equipa-se de um entalho que se abre no qual o parafuso de ajuste que rotação é possível regular uma fenda termal da válvula rola-se. A cabeça do parafuso de ajuste tempera-se, para bloquear a contraporca chata fornece-se.

Em uma parte meia de um jugo furam-se o comutador de sensor pequeno o canal. Via uma provisão de canal de óleo do lubrificante de um eixo de jugos executa-se, pelo segundo óleo injeta-se entre círculos de primaveras valvate na direção de um núcleo de válvula.

As válvulas abrem-se e perto entrada e canais finais de câmaras de combustão que permite no timepoints necessário fazer o recheio de cilindros com a mistura de combustível do ar puro e levar deles os gases cumpridos.

As válvulas fazem-se do aço especial. A válvula compõe-se de um núcleo e uma chapa. A parte cônica de uma chapa adjacente a uma sela da válvula e portar o nome da superfície que se condensa, é odes ceifadas por uma esquina 45 ° 30' ± 5' (em válvulas da produção checa), ou 44 ° 50' ± 20' (em válvulas da produção de importação).

O núcleo da válvula faz-se do aço, uma chapa - da liga de AKMV, e a superfície que se condensa de uma chapa é além disso coberta de uma camada de Stelit especial F liga que o protege da influência de destruição dos gases aquecidos a muito altas temperaturas.

As válvulas de entrada fazem-se do aço resistente ao calor, a superfície que se condensa de uma chapa forma-se por um método de forjamento. Os núcleos de válvulas são chromeplated que reduz um componente da fricção e previne a probabilidade da interferência nas tomadas de direção.

Os materiais usados, na condição do respeito à frequência de ajustes de fendas valvate, garantem a utilidade do funcionamento de válvulas durante 120.000 km de uma corrida.

O diâmetro de uma chapa da válvula de entrada faz 34 mm, final - 30 mm. Faz-se tanto quanto possível para reduzir a área contatar aos gases cumpridos quentes. No fim de núcleos de flautas de válvulas sob a instalação de biscoitos finos de cortar fechaduras fornecem-se.

As fechaduras de redução compõem-se da tomada cônica dupla - biscoitos finos que se fixam em um núcleo pela chapa superior de primaveras. Chapas de prensa de Springs de válvulas as superfícies se condensam a selas, fornecendo tensão por meio disso devida de câmaras de combustão.

Springs faz-se do aço especial. Cada válvula equipa-se de duas primaveras cilíndricas: externo e interno. Uso de duas primaveras em vez de cada um causa-se pelo fato que devido à limitação de um assento vazio, uma primavera não será capaz para fornecer o esforço devido de pressionar de uma chapa a uma sela. Springs torce-se em direções opostas graças a que perigo de um entrelaçamento dos seus círculos em caso do dano se elimina.

A altura de primaveras apanha-se para que no momento da compressão máxima (na válvula aberta) os círculos não estivessem contíguo entre eles.

Os círculos mais baixos de primaveras descansam contra uma superfície de uma cabeça de cilindros por um lavador de aço. O uso de tais lavadores foi uma medida obrigatória como a cabeça de cilindros se faz da liga de alumínio suave.
25 Resto Extremo superior caras de uma primavera contra a chapa concentrou-se no fim de um núcleo da válvula. Os parâmetros nominais de primaveras valvate especificam-se em Especificações.

As tomadas de direção de válvulas fazem-se do ferro de forma. O problema de tomadas compõe-se em constantemente para apoiar a válvula na situação correta acerca de uma sela, fornecer a sua livre circulação e levar o excesso do calor. As tomadas apertam-se em uma cabeça de cilindros. O lançamento de tomadas dos tamanhos de reparo não se faz.

Os gorros de Maslootrazhatelny põem-se em tomadas. Do interior de um gorro o excesso de reunião de borda anular de óleo de um núcleo de válvula fornece-se. Na parte superior de um gorro a pequena primavera anular fornecendo o seu clipe constante a um núcleo estabelece-se. O uso de gorros maslootrazhatelny permite cortar o consumo de óleo de motivo unido com a sua penetração em câmaras de combustão. Respectivamente, emita o nível na atmosfera de reduções de conexões hidrocarbônicas.

As selas de válvulas fornecem a tensão de encerramento de válvulas e remoção de calor do último. As selas fazem-se do ferro de forma especial, os anéis da seção retangular têm a forma e abaixo da muito alta pressão apertam-se em um corpo de uma cabeça de cilindros. O material aplicou à produção de selas permite aplicar tanto a gasolina sem chumbo, como ethylated ao posto de gasolina do carro.