Skoda Felicia

1. A eficiência do regresso da unidade de poder consideravelmente depende da utilidade do funcionamento de tomadas de faísca. É importante que as velas no tamanho padrão correspondessem ao motor instalado no carro. Na condição de implementação das exigências mencionadas e utilidade de uma condição do motor de uma tomada de faísca raramente precisam da atenção, além da necessidade de procedimentos artísticos da manutenção regular do carro. A necessidade de limpar de velas surge também extremamente raramente, o procedimento tem de fazer-se só com o uso do equipamento especial, de outra maneira o risco do dano de partes de trabalho de eletrodos é extremamente alto.
2. Antes de começar uma reversão de velas esperam pelo esfriamento cheio do motor.
3. Para fins de assegurar o acesso a velas resultam três parafusos de fixar estabelecido sobre o caso de regulador de cobertura. Preste a atenção que o parafuso avançado é mais longo permaneceu dois. Lançamento de braçadeiras no partido mais baixo de uma cobertura todas as mangueiras e arames, logo descubra.
4. A ausência da marcação fabril em arames VV de tomadas de faísca, marque arames independentemente por meio de uma fita isolante segundo a numeração de cilindros (considera-se o primeiro o ao lado de um cinto de GRM drive). Tente não danificar a isolação de arames.
5. As dicas de VV de arames de vela equipam-se do metal thermofilters. Exatamente retire dicas de cabos de velas (para evitar que o dano da tomada de contato só puxe para uma ponta, mas não para um arame em absoluto).
6. Antes de resultar velas é necessário retirar o pequeno lixo e sujeira de nichos de vela - usam uma pequena escova ou ar comprimido de nichos de soco (é possível usar a bomba de bicicleta ordinária).

7. Por meio da chave especial munida de uma inserção elástica resultam tomadas de faísca. Para evitar que o dano de um entalho tente não empenar velas durante uma reversão.

8. A condição externa de velas pode dar muita informação útil sobre o grau do uso do motor. Se o fim de trabalho de uma vela brilhar e for livre de reides e depósitos, por isso, em câmaras de combustão movimentos de mistura de combustível aéreo demasiado pobres, ou a vela tem o número kalilny excessivamente alto (a remoção de calor em uma vela quente vem de eletrodos menos intensivamente, do que no frio).
9. Se o fim de trabalho de uma vela e o centro de isolação central interno for coberto de uma camada grossa de depósitos de sazhisty, por isso a mistura demasiado enriquece-se. A cor preta de uma parte de trabalho de uma vela em uma combinação a traços de óleo testemunha ao uso interno do motor, ou também enriquecimento excessivo da mistura.
10. A coloração de ouro ou acinzentada-marrom de uma parte de trabalho de uma tomada de faísca é evidência da configuração correta da mistura de combustível aéreo e o bom estado interno do motor.

11. Nos motores considerados das velas de multieletrodo dos carros de Skoda usam-se (ver uma ilustração acompanhante). As fendas de intereletrodo em tais velas expõem-se industrialmente e não são sujeitas ao ajuste.

12. A nova descrição do procedimento fornece-se na Substituição de Seção de Tomadas de Faísca - o modelo de 1.3 l, dedicados a modelos de 1.3 l.
13. Finalmente, tendo-se unido a velas de VV de arame, estabeleça no lugar uma cobertura de caso de regulador, tendo apertado fortemente parafusos da sua fixação.