Skoda Felicia

desde 1994 lançamento

Reparo e operação do carro



Skoda Felicia
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Remoção e instalação de componentes do sistema de Bosch Mono-Motronic

Esquema de conexões elétricas de componentes do sistema de Bosch Mono-Motronic

1 — Da fechadura de ignição tapam 15
2 — a l-tenta
3 — o metro de REVOLUÇÕES POR MINUTO de um cabo de inclinação
4 — o Sensor da temperatura de esfriar o líquido
5 — o Sensor de provisão de uma válvula de borboleta (TPS)
6 — o Sensor de temperatura do ar embebido (IAT)
7 — o sinal de Produção a um tacômetro
8 — Base do metro de REVOLUÇÕES POR MINUTO
9 — base de ECU
10 — Base da l-tenta

11 — Base do comutador de sensor de trailer
12 — base de ECU
13 — o Bloco de sistema de ignição
14 — a tomada Diagnóstica
15 — o Revezamento de bomba de gasolina
16 — o motor de Passo de gestão da provisão de uma válvula de borboleta
17 — um Injetor de injeção de combustível
18 — a Válvula de sistema de captura de evaporações de combustível
19 — o sinal Operacional da l-tenta
20 — Da tomada 30 da tomada diagnóstica


Componentes da parte superior do caso de um regulador

1 — a seção Superior do caso de um regulador
2 — o Regulador de pressão de combustível
3 — o anel de Caça
4 — o lavador de Fixação (se estabelece não em todos os modelos)
5 — Selando colocação
6 — o Parafuso de fixação de um injetor da injeção/sensor IAT
7 — o sensor IAT

8 — um Injetor de injeção de combustível
9 — conexão de Mamilo da linha de provisão de combustível
10 — Selando colocação
11 — conexão de Mamilo da linha de regresso de combustível
12 — o lavador de Caça
13 — a União de uma mangueira de combustível


Ver as prevenções fornecidas na Seção a Informação geral e medidas por precaução.


O esquema da conexão de componentes do sistema de Bosch Mono-Motronic submete-se em uma ilustração.

Caso de regulador

REMOÇÃO

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Retire a reunião de uma cobertura do purificador de ar (ver a Remoção de Seção e a instalação da reunião do purificador de ar).
2. Deposite a pressão residual em um sistema de provisão de poder (ver a Seção Depositar da Pressão Residual em um sistema de provisão de poder), logo desconecte um arame negativo da bateria.
3. Desconecte de uniões em uma parede do caso de um regulador da linha mangueiras de Mark segundo a verdadeira direção de uma corrente do combustível (ver flechas em ilustrações).

4. Disunite tomadas elétricas em casos de regulador. Marca como tranças de instalação elétrica apropriadas.

5. Desconecte do caso de regulador um fio de acelerador (ver a Remoção de Seção, instalação e ajuste de um fio de um acelerador).

6. Resulte por pinos (A) da fixação do caso de um regulador ao oleoduto de entrada. Retire casos de regulador do oleoduto e retire a colocação (se isto se fornecer). Sem verdadeira necessidade não é necessário desmembrar casos de regulador - a sua metade fixa entre eles por meio do interno por pinos (em). Se tal partição se fizer, não esqueça de substituir a colocação de caça.

INSTALAÇÃO

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

A instalação faz-se de pernas para o ar. Não esqueça de substituir a colocação de caça e seguir a pista da confiança do aperto da fixação. Na conclusão ajustam uma tensão de fio de acelerador (ver a Remoção de Seção, instalação e ajuste de um fio de um acelerador).


Injetor de injeção de combustível

REMOÇÃO

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Retire uma cobertura de purificador de ar (ver a Remoção de Seção e a instalação da reunião do purificador de ar).
2. Deposite a pressão residual em um sistema de provisão de poder (ver a Seção Depositar da Pressão Residual em um sistema de provisão de poder), logo desconecte um arame negativo da bateria.
3. Desconecte uma instalação elétrica de um injetor de injeção.

4. Resulte o parafuso e descubra um injetor/cobertura do sensor da temperatura do ar embebido (IAT). Retire a colocação.

5. Retire um lavador de fixação (se isto se fornecer), então tome um injetor do caso de regulador. Retire anéis de caça.
6. Por meio de uma medida de provador universal a resistência elétrica de um injetor comparam o resultado da medição a exigências de Especificações.

INSTALAÇÃO

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

A instalação faz-se de pernas para o ar. Não esqueça de substituir anéis de caça e colocação. Engraxe um entalho de fixar parafusos antes da instalação com o selante conveniente. Toda a fixação arrasta-se com o esforço necessário.


O sensor de temperatura do ar embebido (IAT)


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

O sensor IAT constrói-se em em uma cobertura de injetor de injeção de combustível, a descrição de procedimentos da remoção e que instalação se fornece na subseção prévia. Com base na informação do ECU obtido do sensor corrige o montante do combustível injetado por um injetor. Em caso da recusa o sistema de comutadores de sensor de ECU à operação de emergência do funcionamento, desenvolvendo o sinal operacional que corresponde a temperatura aérea em 20 °C. ao mesmo tempo podem haver problemas com lançamento do motor e estabilidade das suas voltas no aquecimento modo.


Regulador de pressão de combustível

REMOÇÃO

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Em caso da falta da confiança na utilidade do funcionamento do regulador, é necessário fazer a desmontagem do bloco, logo verificá-lo a existência de sinais da poluição e integridade de componentes internos.

A companhia Skoda insiste que em caso do fracasso do regulador da pressão é necessário fazer a substituição de toda a parte superior do caso de um regulador reunida. Consulte-se na oficina de reparos do carro.

2. Retire uma cobertura de purificador de ar (ver a Remoção de Seção e a instalação da reunião do purificador de ar).
3. Deposite a pressão residual em um sistema de provisão de poder (ver a Seção Depositar da Pressão Residual em um sistema de provisão de poder), logo desconecte um arame negativo da bateria.
4. Resulte o parafuso de fixação e descubra um injetor a injeção/sensor IAT.
5. Resulte três parafusos de fixação com cabeças como TORX e retire uma armação básica do regulador da pressão do combustível.
6. Retire a cobertura superior, uma primavera e uma membrana.
7. Cuidadosamente esfregue componentes e verifique uma membrana a existência de fendas e outros danos mecânicos.

INSTALAÇÃO

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

A instalação faz-se de pernas para o ar.


Módulo de provisão de uma válvula de borboleta

REMOÇÃO

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Desconecte um arame negativo da bateria. Retire uma cobertura de purificador de ar (ver a Remoção de Seção e a instalação da reunião do purificador de ar). O comutador de trailer e um motor elétrico de passo do passeio de um regulador zaslonkiustanovlena na parte mais baixa do caso de um regulador também fornecem o enriquecimento da mistura de combustível aéreo em partida e aquecer-se do motor, e também paralisação da provisão do combustível durante a frenagem com o motor.

1 — Contatos do comutador de trailer
2 — a Alavanca do passeio de uma válvula de borboleta

2. Desconecte um fio de acelerador do caso de regulador (ver a Remoção de Seção, instalação e ajuste de um fio de um acelerador).
3. Disunite a tomada elétrica em uma parede do módulo de provisão de uma válvula de borboleta.

4. Resulte parafusos de fixação e retire o módulo do caso de regulador em conjunto de um braço básico de uma cobertura de um fio de um acelerador.

INSTALAÇÃO

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

A instalação faz-se de pernas para o ar. Em caso da instalação do novo módulo é necessário verificar que o ajuste do comutador de sensor de voltas de perder tempo - se dirige na oficina de reparos do carro.


Sensor de provisão de uma válvula de borboleta (TPS)

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

Retire a reunião do caso de um regulador (ver em cima). TPS constrói-se na metade mais baixa da reunião e no indivíduo uma fechadura não é sujeita à substituição. O sensor representa um potenciômetro que a amplidão de um sinal de produção modifica na dependência do tamanho de um ângulo da abertura da porta. Por contatos 1 e 5 em um potenciômetro movimentos de tensão básicos. De contatos 1 e 2 o sinal de produção da volta da porta na variedade de 0 ° a 24 ° retira-se. Na volta da porta na variedade de 18 ° a 90 ° o sinal de produção retira-se de contatos 1 e 4 reuniões. Exceto a produção de um sinal da provisão atual de uma válvula de borboleta, o sensor além disso informa o ECU na necessidade do enriquecimento da mistura de combustível aéreo em partida fria, aceleração e o modo da frenagem pelo motor.


Comutador de sensor de voltas de perder tempo de uma válvula de borboleta

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Retire o módulo da provisão de uma válvula de borboleta (ver em cima). O comutador de sensor constrói-se em no módulo e não é sujeito à substituição em uma ordem individual.
2. Depois da realização da substituição do módulo da situação o comutador de sensor de perder tempo tem de ajustar-se nas condições de uma oficina do serviço do carro.


Sensor de oxigênio (l-tenta)

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

a l-tenta instala-se em um tubo de recepção do sistema da produção dos gases cumpridos. A temperatura de trabalho do sensor excede o valor de 300 °C quando em uma zona ativa do dispositivo há uma modificação da resistência de um elemento de trabalho dependendo do nível do conteúdo de oxigênio nos gases cumpridos. Se a amplidão do sinal desenvolvido pelo sensor exceder o limite da variedade admissível que corresponde a uma proporção ótima de componentes da mistura de combustível aéreo, o ECU fica sem a ordem do ajuste fora de montantes do combustível injetável e uma esquina de um avanço da ignição, que apoia por aquele condições ótimas da combustão mais cheia da mistura e a redução do nível de componentes tóxicos nos gases cumpridos. Em caso da recusa a l-tenta o sistema passa no modo do funcionamento de emergência que se segue de redução em indicadores dinâmicos e aumento no consumo de combustível. Na memória da unidade de controle o código correspondente do mau funcionamento traz-se.

1 — o Caso
2 — o tubo Cerâmico
3 — o gorro Protetor
4 — a zona Ativa
5 — Contatos


O sensor da temperatura de esfriar o líquido

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. O sensor de temperatura do sistema da injeção do combustível instala-se em uma parte traseira do oleoduto de entrada. Além dele o funcionamento de fornecimento de sensor separado do instrumento de medir da temperatura - CTS fornece-se (ver a Cabeça do sistema de Esfriamento, aquecendo-se). Em caso da violação da utilidade do funcionamento do sensor os passos de sistema na operação de emergência do trabalho, ao mesmo tempo a violação da estabilidade de voltas do motor frio pode realizar-se.
2. O controle do sensor pode realizar-se pela medição da sua resistência elétrica que no motor frio tem de fazer aproximadamente 2 kOhm, e no quente - aproximadamente 300 ohms.
3. No momento da identificação de intervalo o sensor é sujeito à substituição. Se a resistência se modificar com uma temperatura, é necessário expelir o carro na oficina de reparos do carro do cheque mais detalhado de um sistema de controle do motor - o fracasso de código do sensor está em certos casos fixados na memória do sistema de ECU na forma do código correspondente que pode definir-se por meio do leitor diagnóstico especial.
4. Para a remoção do sensor é necessário ou esvaziar completamente o sistema de esfriamento, ou desconectar uma de mangueiras de um caminho que esfria do oleoduto e esvaziar o último. Alternativamente, prepare um gorro conveniente para bloquear de uma abertura de ajuste do sensor depois de uma reversão do último.

5. Disunite a tomada elétrica, logo resulte o sensor de uma parte traseira do oleoduto (ver uma ilustração acompanhante). Retire um selante - na reunião é sujeito à substituição sem falta.

6. Estabeleça um novo selante e parafuse o sensor no lugar regular.
7. Una uma instalação elétrica e, como necessitado, acrescente o sistema de esfriamento.


Metro de REVOLUÇÕES POR MINUTO e provisões de um cabo de inclinação


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

O metro de REVOLUÇÕES POR MINUTO e as provisões de um cabo de inclinação instalam-se em uma cúpula da união e representam o ECU de informação de reunião de indução na frequência da rotação e a provisão do pêndulo equipado de um anel de indução (A). O anel de indução manda localizar as reduções por 54 °. O sensor instala-se para que desenvolva o impulso de informação em pontos 60 ° e 6 ° a VMT. Analisando a informação que chega do sensor, o ECU define o momento de injeção de combustível, e no excesso da frequência admissível máxima da rotação de um cabo de inclinação (5.800 revoluções por minuto) ou durante a frenagem pelo fornecimento de combustível de blocos de motor. Quando substituir o sensor segue a pista da justeza da sua colocação em uma cúpula de união. Os procedimentos de remoção e instalação do sensor descrevem-se no Chefe Elektrooborudovaniye do motor.


Unidade de controle eletrônico (ECU)

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

O ECU localiza-se atrás na partição esquerda de um compartimento de motivo). O bloco protege-se por um código especial e o centro de serviços da companhia de Skoda não deve retirar-se sem consulta preliminar com a companhia de representantes. O multicontato de rassoyedineniye não autorizado pode dar a tomada à violação da utilidade do funcionamento do ECU.


Revezamento e fechaduras de segurança da bomba de combustível

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. O revezamento da bomba de combustível e as fechaduras de segurança do sistema da injeção localiza-se no bloco de reunião instalado no interior do carro (ver o equipamento elétrico de Bordo Dianteiro).
2. O revezamento da bomba está na quinta posição entre o revezamento da lista de trabalho do bloco de reunião. A cadeia elétrica de um contorno da provisão de poder da bomba protege-se por uma fechadura de segurança n° 4.
3. O revezamento toma-se do ninho por um puxão simples. A instalação do revezamento é inequívoca em vista da assimetria de uma forma de um ninho.
4. A fechadura de segurança também retira-se bem como todas outras fechaduras de segurança (ver o equipamento elétrico de Bordo Dianteiro).
5. É necessário notar que a remoção da fechadura de segurança principal do sistema da injeção (n° 1) leva à eliminação de dados de adaptação da memória do ECU, também como ocorre no momento da paralisação da bateria. A recomposição de parâmetros de trabalho exige algum tempo que pode levar à violação da estabilidade de voltas de perder tempo dentro de vários primeiros minutos depois do primeiro lançamento do motor.