Skoda Felicia

desde 1994 lançamento

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O carburador - a informação geral, ajustes e serviço

Componentes de cobertura de carburador

1 — o parafuso (7 nanômetros)
2 — o Tubo de livre rodar
3 — o tubo de Ventilação
4 — a porta Aérea

5 — Ekonostat da câmera II
6 — a câmara de Vácuo do acordo inicial adicional (Suspenso)
7 — o acordo Inicial
8 — a Cobertura do acordo inicial semi-automático


Componentes de caso de carburador

1 — um Tubo de economizador
2 — o Parafuso de ajuste de voltas bystry
perder tempo
3 — o regulador de sensor de Membrana
portas II
4 — o Parafuso de ajuste de qualidade de mistura
perder tempo
5 — o Parafuso de ajuste de voltas de perder tempo

6 — Em a válvula de fechamento do economizador
obrigatório perder tempo (de EPH)
7 — a válvula de Entrada da bomba aceleradora
8 — a bomba Aceleradora
9 — o Economizador


Fragmento de seção da câmera feita funcionar pela bóia

1 — uma Cobertura de carburador
2 — o tubo de ramo de Entrada
3 — o elemento de filtração de Rede
4 — a válvula de Agulha

5 — a Bóia
6 — o Caso de carburador
7 — Selando colocação

Desenho da filtração / dispositivo restituível

1 — a União de fornecimento de combustível de uma bomba de gasolina
2 — a União de fornecimento de combustível ao carburador
3 — o filtro de Rede

4 — a Válvula em forma de bola
5 — a união de Dreno


Pedal de acelerador e fio do passeio de uma válvula de borboleta

1 — o Carburador
2 — o anel de Fechadura
3 — o Fio do passeio de uma válvula de borboleta
4 — o Braço
5 — a tomada de caça de Borracha

6 — a tomada de Borracha
7 — o pedal de Acelerador
8 — a Braçadeira
9 — um Eixo de pedal
10 — a coberta de Borracha de um pedal


O lugar de fixação de um fio de condução à alavanca de uma válvula de borboleta

1 — o Ninho de uma braçadeira de aterrissagem de uma ponta
fio
2 — a Alavanca do passeio de uma válvula de borboleta

3 — o Fio do passeio de uma válvula de borboleta

Ajuste de voltas de perder tempo do motor

1 — o Parafuso de ajuste de voltas únicas
curso
2 — a roldana de Passo

3 — o Parafuso de ajuste de ar de situação
comece portas de equipamento semi-automáticas


Ajuste de livre rodar do mecanismo do passeio de uma válvula de borboleta

1 — o Braço
2 — a Braçadeira
3 — o lavador de Borracha

4 — um fio Cover
5 — o fio Driving
6 — a Alavanca do passeio de uma válvula de borboleta

Estrutura e desenho

O carburador destina-se para a preparação da mistura de combustível aéreo e a sua oferta dosada em câmaras de combustão dependendo do carregamento atual e as voltas do motor.

O carburador Pierburg 2E3/Jikov 28-30 LEKR usado para um conjunto completo dos modelos dos carros considerados equipa-se do sistema semi-automático da partida que fornece lançamento fiável do motor em todas as condições de temperatura, típicas para uma parte central do país, e também permite começar o movimento diretamente depois da partida fria. Estão entre os fatores que definem o modo do funcionamento do equipamento semi-automático da partida:

a) Temperatura aérea;
b) Temperatura de esfriar o líquido do motor;
c) Profundidade de depressão no oleoduto de entrada.

Depois que a partida do empobrecimento de motor da mistura faz-se em duas etapas no momento do funcionamento correto da partida de sistema faz-se com o primeiro, no máximo da segunda tentativa até no tempo gelado na temperatura aérea de-20 °C.

O desenho do carburador apresenta-se em ilustrações. Os seguintes dispositivos estão entre os componentes principais do carburador:

a) Acordo inicial semi-automático;
b) O sistema de perder tempo que fornecendo estabilidade de voltas de perder tempo do motor (800 ÷ 850 dentro de um minuto);
c) O sistema transicional da câmera eu provendo aumento liso em voltas do motor abrindo uma válvula de borboleta de II;
d) Sistema de enriquecimento de mistura de combustível aéreo (ekonostaty) no momento de carregamento cheio;
e) A bomba aceleradora de tipo de membrana com o passeio mecânico;
f) A provisão de bloqueio de válvula de fechamento eletromagnética de combustível no carburador depois de apagar de ignição e também no momento de operação do economizador de obrigatório perder tempo (de EPH);
g) A câmera feita funcionar pela bóia que apoia o nível de combustível de jogo no carburador.

Abaixo da válvula de agulha da câmera feita funcionar pela bóia o elemento de filtração que grade faz a purificação fina do combustível dada ao carburador instala-se.

Na válvula de agulha há uma pequena primavera em que a bola que sai parcialmente inclina-se. deformar-se, as rupturas das linhas inimigas de umidade de primavera da alavanca de uma bóia no momento do movimento bystry do carro. Graças a tal nível de combustível de ajuste na câmera feita funcionar pela bóia apoia-se a constantes.

A agulha da válvula é coberta pela estrutura de alta força de Viton que se diferencia na durabilidade especial. Graças a tal alta tensão que cobre da aterrissagem do nó fornece-se. A válvula de agulha calcula-se aproximadamente em 150.000 km de uma corrida e não precisa do serviço regular adicional.

Abaixando o nível do combustível na câmera a bóia cai e ligeiramente abre a válvula de agulha. Ao mesmo tempo na câmera o montante adicional necessário do combustível bombeia-se. O aumento no montante do combustível leva ao levantamento de uma bóia e o encerramento automático da válvula.

O carburador equipa-se do filtro de rede também adicional. A reunião de filtração estabelece-se em uma entrada na câmera feita funcionar pela bóia e equipa-se da válvula em forma de bola que permite fazer a remoção do combustível excessivo do carburador atrás no tanque de combustível. Além disso via as evaporações de combustível de válvula no momento do apagamento do motor quente levam-se. A existência da válvula também permite evitar o golpe de vapores do combustível no carburador no motor de trabalho no tempo quente que leva à violação da estabilidade de voltas do último.

O carburador fixa ao oleoduto de entrada três pinos de M6x20 por meio da colocação de caça de borracha e metálica que pressuriza confiantemente uma união. A colocação agarra-se o oleoduto de entrada quatro pinos com cabeças abaixo de um hexágono-chave prutkovy.

Gestão da provisão de uma válvula de borboleta

O pedal da gestão da provisão de uma válvula de borboleta da câmera I (pedal de acelerador) em conjunto com pedais de um freio e união fixa-se em um braço de pedais no pé de um motorista bem. O pedal une-se a uma válvula de borboleta um fio de aço com um diâmetro de 1,6 mm e 750 mm de longitude, instale em uma cobertura flexível. Para fins da redução de fricção a cobertura de cabo tem uma cobertura sintética de dentro de. Perto do carburador a ponta de um fio enche-se em uma braçadeira na alavanca do passeio de uma válvula de borboleta. O modo de fixar de uma cobertura de um fio ao braço concentrou-se no caso do carburador permite regular uma fenda no mecanismo do passeio de uma válvula de borboleta. A um pedal o fio fixa por meio de uma ponta plástica.

O curso do pedal de acelerador limita-se pela ênfase parafusada em um andar do salão.

Serviço

O seguinte está entre procedimentos do serviço do carburador:

a) Cheque e ajuste de voltas de perder tempo;
b) Cheque e ajuste de conteúdo de monóxido de carbono (ASSIM) nos gases de motor cumpridos;
c) Cheque e ajuste de uma fenda no mecanismo do passeio de uma válvula de borboleta;
d) A substituição do filtro de rede localiza-se em um tubo de ramo de entrada do carburador.
e) Ajuste de voltas de bystry perder tempo

As operações enumeradas, exceto o último, devem fazer-se durante a manutenção de garantia do carro, e logo a 10.000, 30 000, 50.000 km de uma corrida, e além disso por cada um 20.000 km. A substituição do filtro de rede faz-se por 50.000 km de uma corrida.

Cheque e ajuste de voltas de perder tempo


Durante o ajuste as seguintes condições têm de satisfazer-se:

a) O motor tem de estar no bom reparo;
b) O óleo de motor tem de substituir-se recentemente;
c) O motor tem de aquecer-se aproximadamente até a temperatura de 70 °C (a flecha do índice está no meio de uma escala);
d) A esquina de um avanço da ignição tem de fazer 0 ° ÷ 2 °;
e) Não deve realizar-se de violações da tensão da aterrissagem do carburador no oleoduto de entrada e o oleoduto em uma cabeça de cilindros;
f) As tomadas de faísca têm de apertar-se com o esforço necessário;
g) O novo elemento de purificador de ar de filtração tem de estabelecer-se (exceto a primeira pesquisa de garantia);
h) No sistema do passeio de uma válvula de borboleta não devem haver intervalos de um fio e outros maus funcionamentos;
i) Todos os consumidores do poder elétrico (exceto o sistema da ignição) têm de apagar-se;
j) A mangueira de ventilação que une uma cabeça de cilindros ao purificador de ar tem de apertar-se;
k) O sistema do enriquecimento da mistura de combustível aéreo tem de desconectar-se - o parafuso (3) não deve descansar contra uma roldana de passo;
l) O termostato do purificador de ar tem de ser útil.

O controle realiza-se por meio de um tacômetro. Se o resultado da medição da frequência da rotação de um cabo de inclinação exceder o limite da variedade admissível (ver Especificações), é necessário fazer o ajuste correspondente pela rotação do parafuso de ajuste (1).

Cheque e ajuste de conteúdos com nos gases cumpridos


Sobre os padrões internacionais o desenho de sistema de provisão de poder do carro em todas as partes de 80.000 km de uma corrida não deve permitir excessos do nível admissível do conteúdo nos gases cumpridos do motor de substâncias tóxicas.

A origem contou, não é self-willedally necessário, para fazer girar o parafuso do ajuste da qualidade da mistura para fins da melhora de indicadores do motor. Se em consequência do cheque ficar claro que o nível de conteúdos com nos gases cumpridos excede 0,5 1,5% ÷, então só neste caso é necessário fazer o ajuste correspondente pela rotação do parafuso estipulado.


O analisador de gás é necessário para realizar este controle. Durante o cheque todos enumerados acima de condições têm de satisfazer-se. Além disso, é necessário assegurar-se da tensão de um caminho do sistema final.

Cheque e ajuste de uma fenda no mecanismo do passeio de uma válvula de borboleta


Manualmente vire um rychazhok do acordo inicial automático no sentido do movimento dos ponteiros do relógio e registre-o nesta situação uma atadura de borracha. No momento da identificação de um jogo de lado excessivo do passeio de uma válvula de borboleta (na primeira fase de espremer de umas voltas de pedal do motor não aumentam), é necessário tomar uma braçadeira e mover uma cobertura de cabo para o portador para que o tamanho de 0,3 2,3 mm ÷ feitos rodam livres. Não esqueça de aferrolhar no lugar uma braçadeira.

Substituição do filtro de rede

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. A substituição do filtro de rede faz-se por cada um 50.000 km de uma corrida. O filtro está em um tubo de ramo de entrada do carburador.

2. Enfraqueça um colarinho da fixação de uma mangueira da provisão do combustível.

1 — o parafuso de União
2 — o tubo de Combustível
3 — a Chave de fenda

3. Torça o parafuso Ø de 3 mm em um tubo de ramo (deverá agasalhar-se o parafuso em bastante 5 mm).

1 — o tubo de ramo de Entrada
2 — o parafuso Tecnológico

4. Tendo puxado para uma cabeça de parafuso, tome o filtro de um tubo de ramo.

5. Encha o novo filtro em um tubo de ramo, logo una uma mangueira de um tubo de combustível e fixe-o por um colarinho.


Cheque de nível de combustível na câmera feita funcionar pela bóia

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. A instalação incorreta do nível do combustível na câmera feita funcionar pela bóia do carburador pode ser uma de causas da infração da estabilidade de voltas do motor.
2. Retire o purificador de ar (ver o Serviço de Seção da Reunião do Purificador de ar).
3. Resulte parafusos (com transversalmente aberturas) os fastenings da cobertura do carburador ao seu caso.

4. Assegure-se que o nível de combustível está na câmera feita funcionar pela bóia 8,5 10,5 mm ÷ em baixo da superfície inter-relacionada do caso do carburador.

5. Se o nível se diferenciar do valor estipulado, vire uma cobertura de carburador para que adotasse a provisão mostrada em uma ilustração e distância de medida entre o fundo de uma bóia e o avião de uma cobertura (a tarifa nominal faz 28 30 mm ÷).

Durante a medição a bola da válvula de agulha não deve arrancar-se por um ombro de bóia.

1 — um Abafador de agulha de válvula
2 — a Bóia

6. A possibilidade da correção da provisão de uma bóia não se fornece e qualquer modificação sua pode unir-se só com a violação da tensão da reunião.
7. Durante a instalação de uma cobertura do carburador não esquecem de substituir a colocação de caça com o caso.


Ajuste de voltas de bystry perder tempo

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Espere pelo esfriamento cheio do motor.

2. Transfira o parafuso de ajuste para o segundo passo mais alto de uma roldana de passo.

1 — o parafuso de Ajuste
2 — a roldana de Passo

3. Comece o motor, sem apertar fora o pedal de acelerador.
4. A rotação do parafuso de ajuste normaliza voltas de bystry perder tempo.