Skoda Felicia

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Remoção e instalação do distribuidor de ignição

Componentes de distribuidor de ignição

1 — a Tomada de rotor
2 — Pruzhina
3 — o Contrapeso do regulador centrífugo
4 — o Caso
5 — o mecanismo de Membrana do revisor de vácuo
6 — o Carregamento
7 — o parafuso de M6x8
8 — o anel de Fechadura

9 — a chapa Básica
10 — o lavador de Expansão
11 — a chapa Rotativa
12 — o Rolo do sensor de impulsos - "G173"
13 — o Rotor
14 — o Corredor
15 — a Escova
16 — a Cobertura


A informação fornecida nesta subseção só pertence a sistemas com o distribuidor de ignição.

Durante o serviço do carro não é necessário fazer a verificação da tensão em lugares de conexões elétricas pelo método de um zakorachivaniye de arames no peso. Não desconecte VV o arame que vai do rolo de ignição ao distribuidor no momento do trabalho, ou virado por um autor, motor. Não desconecte o caso do bloco eletrônico do peso. Não use as unidades diagnósticas capazes para causar o circuito curto em NV um contorno de rolo. Maçaneta com a instalação elétrica que une o distribuidor ao painel de comando com cuidado.


Informação geral

Características de desenho do distribuidor e princípio de funcionamento de reguladores de ignição


O distribuidor de sensor da ignição fornece a sequência necessária da oferta de impulsos em tomadas de faísca; desenvolve impulsos de tensão enviados então em ECU e diretores-gerentes da interrupção da corrente na curva primária do rolo da ignição.

Os componentes de criação principais do distribuidor são: o gerador de impulsos elétricos, o esquema de divisão de tensão em uma cadeia secundária; regulador centrífugo e revisor de vácuo de um avanço de ignição.

O passeio do distribuidor transporta-se fora da roda de engrenagem que se põe em um eixo que está na engrenagem com uma roda de engrenagem de um cabo de inclinação. A frequência da rotação de um eixo de uma roda de engrenagem de condução é duas vezes mais baixa do que a frequência da rotação de um cabo de inclinação.

O caso de distribuidor de ignição de cima fecha-se por uma cobertura que fixação se executa por meio de duas braçadeiras de primavera. O flange do caso destina-se para fixar da posição do distribuidor.

A cobertura faz-se de não conduzir altos loadings elétricos mantêm materiais equipados de cinco tomadas concluídas em ninhos de bordas de uma cobertura. Os arames de VV de um contorno do sistema da ignição unem-se a tomadas.

VV um arame do rolo de ignição une-se à tomada central de uma cobertura do distribuidor. A tomada por meio do contato de carvão sprung une-se ao corredor de distribuidor.

Quatro tomadas de vela permanecidas diretamente unem-se aos contatos de latão apertados do interior de uma cobertura.

Perto de uma de tomadas do lado de fora em coberturas do distribuidor aplica-se risco convexo vertical longo. VV um arame de uma vela do primeiro cilindro une-se a esta tomada.

O cabo do distribuidor fixa-se no caso de distribuidor por meio de duas tomadas autoengraxadas. O cabo fornece-se na parte mais baixa de um cabo, e no topo a tomada na qual o corredor se introduz instala-se. Em extremo superior a cara desta tomada lá é uma não ambiguidade de garantindo de ranhura da instalação do corredor.

O corredor manufatura-se do material dielétrico. De cima nele duas chapas de latão entre as quais o resistor destinado para a supressão de estorvos de rádio-frequência se localiza apertam-se. A chapa estabelecida na parte central do corredor por meio de uma escova de carvão une-se à tomada central de uma cobertura do distribuidor. Graças a tal desenho, a tensão de VV do rolo de ignição via o resistor de supressão de barulho traz-se à segunda chapa de latão concentrou-se em um nariz do corredor e durante a operação do motor da cobertura de distribuidor que contata em série com tomadas de vela.

O sensor de indução magnética (O sensor de sala) compõe-se de um rotor 4-polsny, um anel com núcleos polares e o rolo de indução. No momento da rotação de umas linhas de poder de rotor do campo magnético periodicamente interrompem-se. A modificação do campo magnético leva à produção de impulsos em uma curva do rolo de indução. Além disso estes impulsos vêm à passagem de funcionamento de ECU de VV da tensão via o rolo de ignição.

O regulador centrífugo corrige uma ignição esquina avançada dependendo da frequência da rotação de um cabo de inclinação apesar do tamanho da carga do motor. O princípio da operação do regulador é baseado no uso da força centrífuga que influi em contrapesos especiais. O regulador compõe-se da chapa que não se fixa móvelmente em um cabo do distribuidor a que priklepana dois alfinetes. Em alfinetes dois contrapesos que se juntam entre eles com primaveras põem-se livremente. Na parte superior de um cabo do distribuidor a tomada que base a chapa com formas de âncoras para fixar dos fins opostos de primaveras e os alfinetes que entram nas ranhuras dos contrapesos se fixa. Na tomada o rotor do sensor de indução põe-se. O jogo de lado axial da reunião do distribuidor controla-se pela seleção de uma combinação de lavadores de expansão (os lavadores emitem-se 0.05, 0.10 e 0,16 mm de espessura).

1 — a chapa Rotativa
2 — o lavador de Expansão
3 — a chapa Básica
4 — o anel de Fechadura

Como o parâmetro de um rotor que é sujeito para verificar serve o tamanho da sua fenda aérea (a) que deve expor-se mais perto ao limite superior da variedade admissível (ver Especificações).

1 — Dicas de rotor
2 — a chapa Rotativa
e — Tamanho de uma fenda aérea


Os contrapesos abaixo da influência da força centrífuga dispersam-se do aumento da frequência da rotação de um cabo de inclinação nos partidos e, os alfinetes urgentes da chapa móvel, causam a volta de um rotor em um naprvleniye da rotação de um cabo do distribuidor. Devido a tal turno de uma geração de rotor de impulsos em uma curva do rolo da indução o sensor acontece a certa antecipação, isto é a ignição torna-se antes.

As características de primaveras, o peso e uma forma de contrapesos apanham-se para que recebam os valores do tamanho de um avanço do jogo de ignição estruturalmente dependendo de voltas concretas do motor. Em uns dados de realização de ilustração do regulador centrífugo apresenta-se.


O revisor de vácuo destina-se para a correção de uma esquina de um avanço da ignição dependendo do carregamento de motor (sem voltas). O revisor fixa ao caso de distribuidor por meio de um braço e dois parafusos de M4. Na câmera interna do revisor de vácuo o diafragma de membrana que se arranca por uma primavera na direção do caso de distribuidor coloca-se. O diafragma une-se pelo esboço a dicas polares do sensor de indução.

De um lado o diafragma é sob o efeito da pressão atmosférica, com o outro o surgimento de depressão porque o espaço no caso se une por uma mangueira a um coletor final do motor traz-se. Com o aumento no carregamento da válvula de borboleta abre-se ligeiramente mais que conduz ao aumento da profundidade da depressão no oleoduto. Abaixo da influência da diferença de pressão o diafragma curva-se em direção ao caso de distribuidor, superando a resistência ao mesmo tempo de primavera. O esboço que une um diafragma a uma chapa na qual o anel com dicas polares se localiza força o último a virar na direção em frente da direção da rotação de um cabo do distribuidor. Ao mesmo tempo a esquina de um avanço da ignição desloca-se para a frente e a ignição torna-se antes. No momento da redução no carregamento da profundidade de quedas de depressão e a primavera curva um diafragma no sentido contrário, fazendo a ignição a depois. Os dados de realização do revisor de vácuo de um avanço da ignição apresentam-se em uma ilustração.


Graças à operação conjunta de ambos os reguladores a instalação necessária de uma esquina de um avanço da ignição em qualquer volta e loadings do motor fornece-se.

O distribuidor da ignição une-se ao painel de comando um arame protegido que os impulsos transferidos não alteraram a característica de campos eletromagnéticos e não causaram por meio disso fracassos na operação do painel de comando.

O painel de comando forma a amplidão e a duração de impulsos da tensão no rolo de ignição.

O painel de comando não precisa do serviço regular. Só é bastante cuidar da conexão fiável do caso com o peso (controla-se pela confiança do aperto do parafuso mais baixo direito da fixação do caso).

Para proteger dicas de arames da resistência de aumento de corrosão de conexões de contato em uma superfície de dicas é necessário aplicar uma película fina de vaselina livre de ácido ou salpicá-los a estrutura de conservação especial. O acesso para contatar com tomadas abre-se depois da remoção de uma cobertura protetora de borracha. Não esqueça de estabelecer na reunião uma cobertura no lugar.

Na conexão repetida de dicas de arames a contatos do bloco eletrônico é necessário seguir a pista da justeza da sua conexão.


O controle de elementos do sistema da ignição deve começar-se com o cheque da confiança da conexão da tomada elétrica ao painel de comando de ignição. Além disso, é necessário verificar a confiança da base do caso do painel de comando.

Já que o cheque da oferta da comida no sistema da ignição inclui a ignição, sem começar o motor, e por meio do voltômetro ou um pano com amostras de bordado de lâmpada asseguram-se a tensão disponível na tomada 15 do painel de comando e a tomada 15 do rolo da ignição. Pelo cheque da tensão na tomada 15 do painel de comando é necessário desconectar a tomada do bloco. Se o controle se realizar por meio do voltômetro, é possível também verificar o tamanho de tensão na tomada de 1 rolo. O resultado não deve ser menos instrumento, ler na tomada mais 15 do que para o 0.3 século. De outra maneira é necessário verificar a resistência da curva primária do rolo (a tarifa nominal faz 0,6 ohms).


Se a tensão em tomadas 15 se estiver ausentando, pode trazer-se do modo de emergência, tendo unido a tomada um ponto de passagem a um pólo seguro da bateria.

Os controles devem realizar-se rapidamente como a espiral acalentadora no dispositivo do equipamento automático da partida do carburador ao mesmo tempo se junta, as bordas podem fundir-se facilmente.

REMOÇÃO

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Desconecte um arame negativo da bateria.
2. Traga o motor na provisão de VMT.
3. Em caso da necessidade desconectam VV de arame de uma cobertura de distribuidor (não os esqueça para marcar anteriormente)

É preferível descobrir com os arames unidos a ele. É melhor transferir arames para uma nova cobertura para evitar a violação de uma ordem da ignição em série.


Sistema de Bosch Mono-Motronic

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Braçadeiras de fixação de lançamento, descubra com o distribuidor e leve-a à parte em conjunto com os arames unidos por VV.
2. Marque a provisão da base da reunião do distribuidor em relação ao bloco de motor.
3. A remoção e a instalação do distribuidor podem fazer-se por um de dois caminhos: ou reunido com um tubo que se alonga, ou separadamente dele. A preferência deve dar-se ao caminho último.
4. Já que a remoção do distribuidor reunido com um tubo que se alonga dá dois pinos da fixação do último a uma cobertura avançada do motor. Agora a reunião pode retirar-se.
5. Em uma saída da roda de engrenagem principal de um cabo do distribuidor de engrenar com uma espiral dirigindo a roda de engrenagem do eixo o corredor virará inevitavelmente. Ao mesmo tempo ponha uma etiqueta da posição final do corredor que na reunião de instalação pode devolver-se estritamente na situação inicial.

6. Já que um desinteresse de distribuidor de um tubo que se alonga marca a provisão mútua de componentes, logo se enfraquece uma noz de uma união disparam e desmembram a reunião.

7. Tente não virar o seu cabo e um cabo de inclinação do motor no distribuidor retirado.

8. Tome de uma flauta no caso de distribuidor um anel de caça.

Na reunião o anel de caça é substituições sujeitas sem falta.


Magneti-Marelli 1AV sistema

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Desconecte o pneumático de base da cobertura protetor metálica.

2. Disunite a tomada elétrica do sensor de Hall no caso de distribuidor.

3. Lance braçadeiras de primavera...

... descubra-a e leve-a à parte em conjunto com os arames unidos por VV.

4. Assegure-se que o corredor se desdobrará um nariz à tomada VV de um arame de uma vela do primeiro cilindro em uma cobertura de distribuidor (a etiqueta correspondente tem de aplicar-se em uma borda do caso do distribuidor).

5. Com Chertilka ou um marcador marcam a posição do caso do distribuidor em relação a um flange básico.

6. Resulte pinos de aperto, logo tome o caso de distribuidor de uma cabeça de cilindros. Não se exclui que para o lançamento de uma grande caça tocam o caso do distribuidor deve sacudir-se ligeiramente aqui e lá.

7. Retire um anel de caça da cara de fim mais baixa do caso do distribuidor e atentamente examine-o. O anel usado ou danificado é sujeito à substituição.

INSTALAÇÃO

Sistema de Bosch Mono-Motronic

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Assegure-se que o motor ainda está na provisão de VMT do fim de um passo da compressão do primeiro cilindro. Corrija a provisão de um cabo do distribuidor para que o corredor se desdobrasse por um nariz a uma etiqueta em uma parte de cara de uma borda do caso do distribuidor. Se o tubo que se alonga permaneceu no motor, siga a pista disto o cachorrinho que vai de carro veio a uma ranhura na extensão a um cabo. Durante a instalação do distribuidor reunido com um tubo que se alonga desdobram o corredor na situação observada no momento da remoção de reunião.

2. Tendo realizado a combinação de etiquetas, instale o distribuidor no lugar regular. Em caso de necessidade posição ligeiramente correta do corredor para fins de introdução para gearings de um cachorrinho que vai de carro ou dentes de rodas de engrenagem.
3. Estabeleça no lugar uma cobertura de distribuidor (a justeza de pista da sua orientação no caso). Em caso da necessidade unem arames de vela VV. Lembre-se de que o funcionamento correto do motor é só possível na observância de certa ordem da ignição (1-3-4-2).
4. Una-se à tomada central de uma cobertura os VV principais que vão da ignição enrolam um arame.
5. Durante a instalação exata da nova instalação de distribuidor de uma esquina de um avanço da ignição não deve quebrar-se fortemente. No entanto, para uma garantia o carro será razoável para expelir-se na oficina de reparos do carro onde a justeza da instalação do momento da ignição se verificará com o uso do equipamento especial correspondente.


Magneti-Marelli 1AV sistema


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Assegure-se que o motor ainda está na provisão de VMT do fim de um passo da compressão do primeiro cilindro. Instale o distribuidor, tendo entrado em um cachorrinho que vai de carro em uma recepção que se abre em um flange de condução do eixo e tendo parafusa livremente pinos apertam. O corredor tem a desdobra-se por um nariz em direção a uma etiqueta da posição da tomada VV de um arame de uma tomada de faísca do primeiro cilindro em uma cobertura - em uma borda do caso põe-se risco correspondente.

2. Estabeleça no lugar uma cobertura de distribuidor. Confiança de pista de um zashchelkivaniye de braçadeiras de primavera.
3. Una uma instalação elétrica do sensor de Hall.
4. Una o pneumático de base.
5. Em série una arames de vela de velas a tomadas de cobertura de VV. Lembra-se da necessidade da observância da ordem necessária da ignição (1-3-4-2).
6. Una à tomada central de uma cobertura do distribuidor o VV principal o arame que vai do rolo de ignição.
7. Durante a instalação exata da nova instalação de distribuidor de uma esquina de um avanço da ignição não deve quebrar-se fortemente. No entanto, para uma garantia o carro será razoável para expelir-se na oficina de reparos do carro onde a justeza da instalação do momento da ignição se verificará com o uso do equipamento especial correspondente.