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Skoda Feliciadesde 1994 lançamentoReparo e operação do carro |
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Skoda Felicia + Carros da marca de Skoda Felicia + Instrução de manutenção + Manutenção regular + Reparo do motor + Esfriamento de sistemas, aquecimento + Sistema de provisão de poder - Equipamento elétrico de motor + Sistemas de uma carga e partida - Sistema de ignição de motores de gasolina Informação geral Diagnóstica de maus funcionamentos de sistema de ignição e cheque de uma condição dos seus componentes Remoção e instalação do rolo de ignição Remoção e instalação do distribuidor de ignição Cheque e correção de uma esquina de um avanço de ignição Remoção e instalação de sensores de informação de sistema de ignição + O sistema de pré-aquece de motores diesel + União + Transmissão + Cabos de poder + Sistema de freios + Suporte de forma triangular de interrupção e direção + Corpo e acabamento de salão + Equipamento elétrico de bordo 
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Diagnóstica de maus funcionamentos de sistema de ignição e cheque de uma condição dos seus componentes
Sistema de ignição estática Simos Nos modelos equipados do sistema da ignição Simos 2P onde não provêem ao distribuidor, só extremamente a pouca variedade de cheques pode fazer-se por forças do mecânico amador médio. Em caso de qualquer problema unido com a violação do funcionamento do sistema da ignição sempre em primeiro lugar verificam a qualidade de conexões de contato de uma instalação elétrica no módulo de carretel e o metro de REVOLUÇÕES POR MINUTO e as provisões do cabo de inclinação. Também estime uma condição da isolação de uma instalação elétrica. Verifique a qualidade da aterrissagem do módulo de carretel em todas as tomadas de faísca. Também verifique uma condição de fato de velas - lembra-se de que as velas em sistemas da ignição com uma faísca única são sujeitas ao uso aumentado. Retire o metro de REVOLUÇÕES POR MINUTO e as provisões do cabo de inclinação e atentamente estude o seu estado (ver a Remoção de Seção e a instalação de sensores de informação do sistema da ignição). Se durante a realização do enumerado acima de cheques não for possível estabelecer uma causa da infração, o carro deve expelir-se para a diagnóstica mais detalhada do sistema da ignição na oficina de reparos de carro da empresa da companhia de Skoda. Todos outros sistemas As causas mais típicas de fracassos A maioria de recusas de sistemas da ignição une-se com a violação da qualidade de conexões de contato de uma cadeia, ou com vazamentos da corrente em VV um contorno. Os rombos normalmente acontecem devido à formação dos caminhos de carvão que aparecem em consequência de esgotamentos elétricos no momento de poluição excessiva, umedecendo ou destruição mecânica de componentes. Antes de tomar a decisão sobre substituição do componente suspeitado sempre por primeiro cheque uma instalação elétrica. Trabalho sem pressa, metodicamente verificando cada um de certos sítios de uma cadeia, tentando pelo método de exceções revelar o setor danificado. Na maioria dos casos borrifar de uma superfície dos componentes VV de um contorno do sistema um absorvente de umidade especial do tipo de WD40 ajuda. Pode verificar a existência de uma faísca do modo habitual tornado por um presente de arame de comida ao bloco de motor neste caso que não se recomenda, não só em vista do risco aumentado de receber um eletrochoque, mas também para evitar o fracasso de VV de um contorno do rolo. também não é necessário tentar revelar o cilindro no qual as admissões da ignição, por um desinteresse serial de arames de cada uma de velas se realizam. O motor não se começa Se o motor não se virar em absoluto ou girar demasiado lentamente, verifique uma condição da bateria recarregável e um autor. Una o voltômetro entre tomadas polares da bateria (com o respeito à polaridade: "+" a "+"; "-" a "-"). Desconecte um arame do rolo da ignição de uma cobertura de distribuidor VV e funde-o em uma oficina do serviço do carro. Considere o instrumento que lê em um motor provorachivaniye um autor (não vire o motor continuamente mais de 10 segundos). Se o resultado da medição fizer menos de 9,5 em, verifique uma condição da bateria e a utilidade do funcionamento de sistemas da partida e uma carga. Se o motor se virar com uma velocidade normal, mas ao mesmo tempo não se começar, é necessário verificar VV um contorno do sistema da ignição. As seguintes instruções dos fabricantes, una um estroboscópio, logo vire o motor um autor. Se o estroboscópio regularmente pestanejar, por isso movimentos de tensão de tomadas de faísca e é necessário verificar uma condição do último. Se o estroboscópio não reagir a um motor provorachivaniye, verifique um estado de fato VV de arames, então o distribuidor cobre, escovas de contato de carvão e o corredor. Se não houver violações na faiscação, verifique a utilidade do funcionamento de um sistema de provisão de poder. O mau funcionamento em NV de uma parte do sistema da ignição pode ser uma causa da infração da faiscação. Verifique a utilidade da oferta da comida em 12 V para o rolo de ignição. Estime uma condição de conexões de contato e uma instalação elétrica. Verifique de fato o rolo. O mau funcionamento do comutador da ignição ou combustão de uma fechadura de segurança pode ser a razão da falta da comida no rolo. Lembre-se de que o mau funcionamento do sistema do sistema alarmante que se antiarrasta ou um immobilizator do motor pode ser uma causa de motor do fracasso da partida. Antes de continuar cheques, assegure-se que o sistema que se antiarrasta se desconecta propriamente. Se não for possível estabelecer uma causa que reluz da infração durante as inspeções fora transportadas, é necessário expelir o carro na oficina de reparos do carro da realização da diagnóstica de maus funcionamentos de um sistema de controle do motor. As admissões da ignição realizam-se A violação da estabilidade da faiscação muitas vezes resulta da violação da qualidade de conexões de contato ou emergência do defeito mutável em NV um contorno de sistema. O mau funcionamento de VV de um contorno do sistema ou dano do partido de carretel do corredor é a segunda razão de admissões da ignição. Em certos fracassos de liderança de casos do metro de REVOLUÇÕES POR MINUTO e a provisão de um cabo dobrado / Hall à violação da estabilidade da ignição (ver a Remoção de Seção e a instalação de sensores de informação do sistema da ignição). Na ignição desligada cuidadosamente verificam uma condição externa de todos os componentes do sistema, prestando a atenção especial à qualidade de conexões de contato. Na presença de perto do equipamento à mão necessário verificam uma condição de uma instalação elétrica e a qualidade das conexões de contato de NV de um contorno da ignição. Assegure-se que VV o rolo de ignição, a cobertura do distribuidor e VV de um arame são livres de sujeira e umidade. Pelo método da substituição de componentes obviamente úteis verificam uma condição de VV de arames e tomadas de faísca, logo examinam uma cobertura, escovas de carvão e o corredor do distribuidor. As admissões regulares da ignição com o alto grau da probabilidade unem-se com danos de uma cobertura do distribuidor., VV de arames ou tomadas de faísca. Por meio de um estroboscópio asseguram-se a voltagem de provisão disponível VV em velas. Se VV um sinal em um de sechy ausenta-se, o mau funcionamento do VV dado de um arame ou uma cobertura do distribuidor é uma causa do fracasso. Na presença da tensão em todas as velas é necessário verificar uma condição de cada um deles separadamente. A falta de VV da tensão em todas as tomadas de faísca fala do mau funcionamento do rolo da ignição - a sua curva secundária pode socar-se em consequência da influência de altos loadings elétricos. Outras violações Se não for possível estabelecer uma causa da infração durante a realização do enumerado acima de cheques, é necessário pedir os especialistas de ajuda do serviço do carro. Cheque de uma condição de componentes de sistema de ignição
Cobertura de distribuidor Corredor de distribuidor
Rolo de ignição
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