Skoda Felicia

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Diagnóstica de maus funcionamentos de sistema de ignição e cheque de uma condição dos seus componentes

Executando qualquer trabalho no serviço de componentes do sistema na ignição incluída é necessário observar medidas por precaução especiais. A recepção de choque elétrico pode causar as consequências mais sérias. A realização do serviço de componentes do sistema proíbe-se a pessoas com o líder implantado. Na conexão ou um desinteresse de qualquer componente, e também usando o instrumento de medir universal de cadeias da determinação da resistência elétrica não esquecem de apagar a ignição!


Sistema de ignição estática Simos


Nos modelos equipados do sistema da ignição Simos 2P onde não provêem ao distribuidor, só extremamente a pouca variedade de cheques pode fazer-se por forças do mecânico amador médio.

Em caso de qualquer problema unido com a violação do funcionamento do sistema da ignição sempre em primeiro lugar verificam a qualidade de conexões de contato de uma instalação elétrica no módulo de carretel e o metro de REVOLUÇÕES POR MINUTO e as provisões do cabo de inclinação. Também estime uma condição da isolação de uma instalação elétrica.

Verifique a qualidade da aterrissagem do módulo de carretel em todas as tomadas de faísca. Também verifique uma condição de fato de velas - lembra-se de que as velas em sistemas da ignição com uma faísca única são sujeitas ao uso aumentado.

Retire o metro de REVOLUÇÕES POR MINUTO e as provisões do cabo de inclinação e atentamente estude o seu estado (ver a Remoção de Seção e a instalação de sensores de informação do sistema da ignição).

Se durante a realização do enumerado acima de cheques não for possível estabelecer uma causa da infração, o carro deve expelir-se para a diagnóstica mais detalhada do sistema da ignição na oficina de reparos de carro da empresa da companhia de Skoda.

Todos outros sistemas

As causas mais típicas de fracassos

A maioria de recusas de sistemas da ignição une-se com a violação da qualidade de conexões de contato de uma cadeia, ou com vazamentos da corrente em VV um contorno. Os rombos normalmente acontecem devido à formação dos caminhos de carvão que aparecem em consequência de esgotamentos elétricos no momento de poluição excessiva, umedecendo ou destruição mecânica de componentes. Antes de tomar a decisão sobre substituição do componente suspeitado sempre por primeiro cheque uma instalação elétrica. Trabalho sem pressa, metodicamente verificando cada um de certos sítios de uma cadeia, tentando pelo método de exceções revelar o setor danificado. Na maioria dos casos borrifar de uma superfície dos componentes VV de um contorno do sistema um absorvente de umidade especial do tipo de WD40 ajuda.

Pode verificar a existência de uma faísca do modo habitual tornado por um presente de arame de comida ao bloco de motor neste caso que não se recomenda, não só em vista do risco aumentado de receber um eletrochoque, mas também para evitar o fracasso de VV de um contorno do rolo. também não é necessário tentar revelar o cilindro no qual as admissões da ignição, por um desinteresse serial de arames de cada uma de velas se realizam.

O motor não se começa


Se o motor não se virar em absoluto ou girar demasiado lentamente, verifique uma condição da bateria recarregável e um autor. Una o voltômetro entre tomadas polares da bateria (com o respeito à polaridade: "+" a "+"; "-" a "-"). Desconecte um arame do rolo da ignição de uma cobertura de distribuidor VV e funde-o em uma oficina do serviço do carro. Considere o instrumento que lê em um motor provorachivaniye um autor (não vire o motor continuamente mais de 10 segundos). Se o resultado da medição fizer menos de 9,5 em, verifique uma condição da bateria e a utilidade do funcionamento de sistemas da partida e uma carga.

Se o motor se virar com uma velocidade normal, mas ao mesmo tempo não se começar, é necessário verificar VV um contorno do sistema da ignição. As seguintes instruções dos fabricantes, una um estroboscópio, logo vire o motor um autor. Se o estroboscópio regularmente pestanejar, por isso movimentos de tensão de tomadas de faísca e é necessário verificar uma condição do último. Se o estroboscópio não reagir a um motor provorachivaniye, verifique um estado de fato VV de arames, então o distribuidor cobre, escovas de contato de carvão e o corredor.

Se não houver violações na faiscação, verifique a utilidade do funcionamento de um sistema de provisão de poder.

O mau funcionamento em NV de uma parte do sistema da ignição pode ser uma causa da infração da faiscação. Verifique a utilidade da oferta da comida em 12 V para o rolo de ignição. Estime uma condição de conexões de contato e uma instalação elétrica. Verifique de fato o rolo. O mau funcionamento do comutador da ignição ou combustão de uma fechadura de segurança pode ser a razão da falta da comida no rolo.

Lembre-se de que o mau funcionamento do sistema do sistema alarmante que se antiarrasta ou um immobilizator do motor pode ser uma causa de motor do fracasso da partida. Antes de continuar cheques, assegure-se que o sistema que se antiarrasta se desconecta propriamente.

Se não for possível estabelecer uma causa que reluz da infração durante as inspeções fora transportadas, é necessário expelir o carro na oficina de reparos do carro da realização da diagnóstica de maus funcionamentos de um sistema de controle do motor.

As admissões da ignição realizam-se


A violação da estabilidade da faiscação muitas vezes resulta da violação da qualidade de conexões de contato ou emergência do defeito mutável em NV um contorno de sistema. O mau funcionamento de VV de um contorno do sistema ou dano do partido de carretel do corredor é a segunda razão de admissões da ignição. Em certos fracassos de liderança de casos do metro de REVOLUÇÕES POR MINUTO e a provisão de um cabo dobrado / Hall à violação da estabilidade da ignição (ver a Remoção de Seção e a instalação de sensores de informação do sistema da ignição).

Na ignição desligada cuidadosamente verificam uma condição externa de todos os componentes do sistema, prestando a atenção especial à qualidade de conexões de contato. Na presença de perto do equipamento à mão necessário verificam uma condição de uma instalação elétrica e a qualidade das conexões de contato de NV de um contorno da ignição.

Assegure-se que VV o rolo de ignição, a cobertura do distribuidor e VV de um arame são livres de sujeira e umidade. Pelo método da substituição de componentes obviamente úteis verificam uma condição de VV de arames e tomadas de faísca, logo examinam uma cobertura, escovas de carvão e o corredor do distribuidor.

As admissões regulares da ignição com o alto grau da probabilidade unem-se com danos de uma cobertura do distribuidor., VV de arames ou tomadas de faísca. Por meio de um estroboscópio asseguram-se a voltagem de provisão disponível VV em velas.

Se VV um sinal em um de sechy ausenta-se, o mau funcionamento do VV dado de um arame ou uma cobertura do distribuidor é uma causa do fracasso. Na presença da tensão em todas as velas é necessário verificar uma condição de cada um deles separadamente.

A falta de VV da tensão em todas as tomadas de faísca fala do mau funcionamento do rolo da ignição - a sua curva secundária pode socar-se em consequência da influência de altos loadings elétricos.

Outras violações


Se não for possível estabelecer uma causa da infração durante a realização do enumerado acima de cheques, é necessário pedir os especialistas de ajuda do serviço do carro.

Cheque de uma condição de componentes de sistema de ignição

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

A informação fornecida nesta subseção só pertence a sistemas com o distribuidor de ignição.


1. A condição do VV (vela) arames tem de verificar-se cada vez substituindo tomadas de faísca.
2. Em um desinteresse de arame de uma vela é necessário só puxar para a sua ponta. De outra maneira há um risco do dano de tomadas de contato.

Antes de desconectar arames de vela, assegure-se disponível neles marcação fabril. Em caso da necessidade marcam arames independentemente por meio de uma fita isolante, tendo inscrito neles números dos cilindros correspondentes.

3. Verifique uma superfície interna de uma ponta de um arame da existência de traços da corrosão na forma de um reide pulverulento branco. Densamente puxe uma ponta em um cabo de tomada de faísca, tendo seguido a pista da confiança da sua aterrissagem. Em caso da necessidade novamente desconectam um arame e corrigem a posição do contato ligam uma ponta.
4. Cuidadosamente esfregue com VV de arame de trapos puro em todo o seu comprimento, eliminando traços de sujeira e lubrificante da superfície da isolação. Tendo compensado arames, verifique-os a existência de progar, fendas e outros danos da isolação. Tente não curvar excessivamente arames para evitar o risco do trauma de veias do condutor.
5. Desconecte o segundo fim de um arame da tomada em uma cobertura de distribuidor de ignição (além do puxão só de uma ponta!). Verifique uma ponta a existência de traços da corrosão. Na presença de perto à mão ohmmeter determinam a resistência resistente específica de um arame. Compare o resultado da medição a exigências de Especificações. Em conexão de uma confiança de pista de arame de aterrissagem de uma ponta na tomada.
6. Trabalho em uma maneira semelhante, verifique uma condição de todo o VV de arames do sistema da ignição, inclusive o principal, indo da tomada central em uma cobertura de distribuidor ao rolo de ignição.
7. VV substituível de um arame deve adquirir-se o jogo que se lança especialmente para o uso em carros desta marca.


Cobertura de distribuidor

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Lance braçadeiras de primavera e descubra o distribuidor de ignição. Cuidadosamente esfregue uma cobertura e atentamente examine-a dos partidos internos e externos quanto à identificação de fendas, caminhos de carvão, o queimado - por contatos e outros danos. O grau de estimativa do uso de escovas de carvão, verifique a liberdade do seu movimento em portadores e densidade urgente para a superfície de contato do corredor.

2. Para evitar que a violação de uma ordem da ignição não desconecte da substituição sujeita de uma cobertura ao mesmo tempo todos os arames. Tendo transferido em série arames para tomadas de uma nova cobertura, fortemente fixe o último fixando parafusos / braçadeiras de primavera.
3. Terminar o serviço do sistema salpica uma superfície de componentes do seu VV de uma parte um absorvente de umidade.


Corredor de distribuidor

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Descubra o distribuidor.

2. Verifique uma condição externa do corredor. Propriamente dito, o corredor pode modificar-se em conjunto com uma cobertura de distribuidor apesar do seu estado junto com a instalação de novo VV de arames, contudo, em vista do fato que em modelos de 1.3 l o corredor muito se põe densamente em um cabo de distribuidor, é necessário consultar-se anteriormente com especialistas do serviço do carro. Em modelos de 1.6 l o corredor facilmente retira-se de um cabo

3. Verifique uma condição de contatos do corredor - um deles localiza-se na parte central de um componente e constantemente contata com o contato de carvão da tomada central de uma cobertura do distribuidor, ao segundo serviço uma parte de trabalho de um nariz que em série está contíguo a contatos de segmento de tomadas de arames de vela em uma cobertura. Por meio de um esmeril de granulação fina papel alisam superfícies de contato, tendo retirado completamente deles traços de depósitos de carvão.
4. A instalação faz-se de pernas para o ar. A pista que a borda de direção do corredor entrou no aprofundamento recíproco de um cabo do distribuidor, só depois dele a instalação de partida de uma cobertura.



Rolo de ignição

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Os Disunite NV a tomada de rolo de ignição, e também desconectam dele o VV principal um arame de distribuidor.

2. Una o instrumento de medir universal de cadeias elétricas entre tomadas 1 (1) e 15 (+) (ver uma ilustração acompanhante) e meça a resistência resistente da curva primária do rolo. compare o resultado da medição a exigências de Especificações.

3. Agora una o dispositivo entre VV a tomada (4) e a tomada 15 (+) e meça a resistência de uma curva secundária. Compare o resultado com o valor estipulado em Especificações.
4. Restaure a conexão inicial de uma instalação elétrica.
5. Se diretamente depois de uma parada de motor o caso do rolo for quente ao toque, pode indicar a existência de danos da isolação interna.