Skoda Felicia

A descrição detalhada do cheque do comutador de sensor fornece-se no Cheque de Seção da Utilidade de Funcionamento, remoção, instalação, desmontagem e reunião do torcedor do sistema de esfriamento entre procedimentos do cheque do torcedor.

1. O comutador de sensor parafusa-se em um corpo de radiador.
2. Desconecte um arame negativo da bateria, logo funda o líquido que esfria, tendo abaixado o seu nível mais baixo do que o nível de um acordo do comutador de sensor. Alternativamente, prepare uma rolha conveniente que pode amortecer rapidamente uma abertura sob a instalação do comutador de sensor. Tente não danificar um radiador e não permitir o golpe no sistema de lixo e objetos estrangeiros.

3. Desconecte uma instalação elétrica do comutador de sensor.

4. Cuidadosamente resulte o comutador de sensor e retire-o de um radiador. Também retire o lavador que sela. Se esfriar líquido não fundiu, imediatamente amorteceu uma abertura a rolha preparada.

1. A instalação faz-se de pernas para o ar. Não esqueça de substituir um lavador de caça. Aperte o comutador de sensor com o esforço necessário, logo acrescente o montante necessário de esfriar o líquido no sistema.
2. Na conclusão começam o motor e aquecem-no até a temperatura de trabalho normal. assegure-se da utilidade do funcionamento do torcedor - tem de juntar-se e apagar-se no devido tempo.

3. A voltagem de provisão estabilizada em instrumento de medir de temperatura de um guarda de instrumento (via o comutador de ignição e uma fechadura de segurança). A condição de um contorno da base do instrumento de medir controla-se pelo sensor CTS. O componente CTS principal é o thermistor - o resistor que resistência cai com o aumento na temperatura. Na resistência líquida fria que esfria de um thermistor é grande e pelo instrumento de medir lá passa a pequena corrente, ao mesmo tempo a flecha do índice está na variedade mais baixa de uma escala (o setor azul). No processo de um motor que aquece a resistência das quedas de sensor, a corrente cresce e a flecha desloca-se à parte, aproximando o setor vermelho de uma escala. CTS defeituoso é sujeito à substituição.
4. Em caso da recusa CTS em primeiro lugar deve verificar a utilidade do funcionamento de outros componentes de uma combinação de dispositivos - se forem desenergizados em absoluto, verifique a existência da comida em um guarda. Se as indicações de medir instrumentos forem movediças, é defeituoso lá pode para ser um estabilizador de voltagem que se constrói em no circuito impresso de um guarda de instrumento que tem de substituir-se (ver o equipamento elétrico de Bordo Dianteiro). Se o fracasso só do instrumento de medir de temperatura se realizar, realize os cheques afirmou nos seguintes parágrafos.
5. Se a flecha do instrumento de medir permanecer dentro do setor azul de uma escala no motor aquecido, desconecte uma instalação elétrica de CTS e ligue à terra o arame correspondente na massa de uma cabeça de cilindros. Se no momento da inclusão da ignição da arma de fogo se desviar, o sensor é defeituoso e é sujeito à substituição. Se nenhuma modificação no comportamento do instrumento de medir acontecer, retirar uma combinação de dispositivos (ver o equipamento elétrico de Bordo Dianteiro) e verifique a existência da condutividade no sítio de uma cadeia entre o sensor e o instrumento de medir. Se a condutividade se realizar, por isso, o instrumento de medir é defeituoso e é sujeito à substituição.
6. Se a flecha do instrumento de medir constantemente estiver endividada a variedade de uma escala, sem reagir ao esfriamento do motor de qualquer modo, desconecta uma instalação elétrica do sensor. Se a flecha voltar ao começo de uma escala no momento da inclusão da ignição, é necessário substituir CTS. De outra maneira verifique o resto de cadeia.

1. Parcialmente líquido de esfriamento de fusão (mais baixo do que o nível de um acordo de CTS), ou preparam um gorro conveniente.

2. Desconecte uma instalação elétrica de CTS. Agora é necessário definir o tipo do sensor instalado no seu carro. O sensor pode ter como livre, ou esculpindo aterrissagem.

3. O sensor fornecido com um entalho somente despeja-se do motor. Não esqueça de retirar um lavador de caça.

4. O sensor da aterrissagem livre fixa-se por um clipe especial que deve tomar-se anteriormente.

5. Então o sensor somente toma-se do ninho.

6. Na conclusão também retiram um anel de caça.

1. No sensor com o parafuso a aterrissagem substitui um lavador de caça, logo parafusa o sensor no lugar regular e fortemente aperta-o.
2. Em caso do sensor com a aterrissagem livre estabelecem nele um novo anel de caça, logo empurram a reunião em um ninho de aterrissagem e registram-no um clipe.
3. Una uma instalação elétrica, logo acrescente o montante necessário de esfriar o líquido no sistema.

2. O sensor representa um thermistor. A unidade de controle eletrônico (ECU) de um sistema de controle do motor/injeção do combustível dá a voltagem de provisão no sensor e mede a corrente, o sensor que prossegue em uma cadeia de trabalho que tamanho se define pela temperatura thermistor. A informação obtida então usa-se entre outros sinais de entrada determinando o momento e a duração de operação de injetores, instalação de voltas de perder tempo, etc.
3. No momento da violação da utilidade do funcionamento de uma cadeia do ECU o sensor começa a ignorar o sinal desenvolvido por um thermistor, que usa em vez dele certo valor médio eficaz que fornece funcionamento adequado de abaixo de sistemas de controle. Ao mesmo tempo em um instrumento guardam a lâmpada de controle que avisa o proprietário do veículo sobre a necessidade do endereço em junções de oficina de reparos dos carros. O cheque de uma condição de fato do sensor é só possível com o uso do leitor diagnóstico marcado da companhia de Skoda. Para evitar o risco de inactivation do ECU não é necessário fazer tentativas de entender uma situação por meio de qualquer outro expediente.

A descrição detalhada do procedimento do cheque da utilidade do funcionamento do sistema de pré-aquece do motor diesel fornece-se no Sistema de Parte de pré-aquecem de motores diesel do Chefe Elektrooborudovaniye do motor.

O sensor une-se no bloco uniforme com CTS e instala-se no tubo de ramo final de um caminho que esfria localizado em uma parte avançada de uma cabeça de cilindros. A descrição de procedimentos de remoção e instalação do sensor dá-se em cima.