Skoda Felicia

desde 1994 lançamento

Reparo e operação do carro



Skoda Felicia
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- Esfriar sistemas, aquecendo-se
   Informação geral e medidas por precaução
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   Remoção, cheque de um estado e instalação de um radiador
   Remoção, cheque de utilidade de funcionamento e instalação do termostato
   Cheque de utilidade de funcionamento, remoção, instalação, desmontagem e reunião do torcedor do sistema de esfriamento
   Cheque de utilidade de funcionamento, remoção e instalação de comutadores elétricos e sensores do sistema de esfriamento
   Remoção, instalação, desmontagem e reunião da bomba de água
   Sistema de aquecimento/ventilação de salão - a informação geral
   Remoção e instalação de componentes de sistema de aquecimento/ventilação de salão
   O sistema de condicionamento aéreo - a informação geral e medidas por precaução
   Remoção e instalação de componentes do sistema de condicionamento aéreo
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O sistema de condicionamento aéreo - a informação geral e medidas por precaução

Esquema de conexão de componentes do sistema de condicionamento aéreo

1 — Evaporador
2 — Nizhny Novgorod a porta de posto de gasolina e depleção de sistema
3 — o Compressor
4 — o Condensador

5 — o revezamento de Thermosensitive
6 — a porta Superior de posto de gasolina e depleção de sistema
7 — o Bloco de válvulas


O esquema de um acordo de componentes do sistema K/V no carro

1 — o comutador de sensor de Thermosensitive
2 — Nizhny Novgorod a porta
3 — a porta Superior
4 — o Regulador de voltas
5 — o Caso de evaporador
6 — o Bloco de válvulas
7 — o bloco Eletrônico
8 — Evaporador
9 — o revezamento de Thermosensitive
10 — o Revezamento do motor compressor
11 — o Revezamento de compressor
12 — o Revezamento do segundo modo de alta velocidade do torcedor
13 — a fechadura de Segurança

14 — sistemas de ECU de injeção
15 — Em a válvula
16 — Sensor de temperatura
17 — Em a união
18 — a Válvula de descarregamento de pressão
19 — o Torcedor
20 — o Condensador
21 — o Oleoduto
22 — o Oleoduto
23 — o Compressor
24 — thermosensitive 2 organizado
esfriar comutador de sensor de torcedor de sistema
25 — a Válvula


O sistema de condicionamento aéreo (K/V) inclui-se no pacote adicional de modelos da classe LXi e GLXi dos modelos 1.3 e 1.6 de gasolina de l. O conjunto completo o sistema K/V dos modelos equipados do motor diesel não se representa possível. O diagrama de função do condicionador de ar submete-se em ilustrações. Os componentes do sistema K/V manufaturam-se na República Checa, a Alemanha e o Japão.

O sistema permite reduzir a temperatura e a umidade do ar dado ao salão que consideravelmente aumenta o conforto da estadia no carro do motorista e passageiros.

Estruturalmente evaporador K/V combina-se com o caso de um aquecedor que atrás a parte e as portas de airdistribution permanecem em uma olhada invariável. Em uma parte avançada de uma cobertura de evaporador com o próprio torcedor instala-se.

O refrigerador de casa funciona no modo que esfria a/Em pelo mesmo princípio, que. O líquido refrigerante gasoso absorve-se no compressor instalam na ação pela transmissão por correia e vem ao condensador instalado antes de um radiador onde dá o calor, que passa em uma fase líquida. Além disso, o líquido refrigerante líquido via a larga válvula vem a evaporador onde do líquido que é abaixo da alta pressão se transforma no gás exclusivo. Esta transição de fase segue-se da baixa de temperatura aguda e, respectivamente, o esfriamento de evaporador. Então o líquido refrigerante volta ao compressor e o ciclo repete-se.

O ar levado via evaporador esfria-se e vem à reunião de um aquecedor onde misturando-se com o ar quente que chega do trocador de calor do último se dá o jogo de temperatura na escolha do operador. A mistura recebida das características necessárias (temperatura e umidade) move-se para o interior do carro.

Em caso do aquecimento de necessidade de ar no salão os trabalhos de sistema como um aquecedor habitual em modelos de um equipamento básico (ver o Sistema de Seção do Aquecimento/ventilação do Salão - a informação geral).

O compressor instala-se na esquina avançada esquerda de um compartimento de motivo, o seu passeio executa-se pelo cinto auxiliar multicostal que instala ao mesmo tempo a ação e o gerador. O ajuste do esforço de uma tensão de um cinto faz-se devido à modificação da posição do gerador.

Faz compressores a companhia de Sanden que se apropria deles a designação SD7H13. A frequência máxima da rotação do compressor faz 7.000 revoluções por minuto. A conexão de um cabo de poder com o cabo do compressor executa-se por meio das rupturas das linhas inimigas de aplainação de união eletromagnéticas no momento de ligação do dispositivo e fornecimento da estabilidade de funcionamento do gerador e lisura da modificação da carga do motor.

O volume do compressor faz 129,2 cm 3. O crepe de compressor no motor executa-se por meio de quatro pinos.

O condensador K/V instala-se antes de um radiador de sistema de esfriamento de motor. O consumo de energia do torcedor de um radiador faz 250 W. A informação sobre obtenção sobre revezamento thermosensitive do sensor de temperatura no termostato faz a paralisação do compressor no alcance de temperatura de esfriar o líquido do valor de 114 °C.

O painel de controle K/V equipa-se de dois comutadores: inclusões/comutação de sistema e regulação de temperatura aérea.

Em caso da violação do funcionamento do sistema é necessário dirigir-se em uma oficina especializada ou o centro de serviços de companhia da companhia de Skoda.

Medidas por precaução

No serviço de qualquer componente de um caminho de refrigerador do sistema de condicionamento aéreo é necessário observar medidas por precaução especiais. Os mesmos assuntos os procedimentos uniram-se com a necessidade de um rassoyedineniye de linhas de um caminho de refrigerador.

Como um corpo de trabalho no sistema de condicionamento aéreo do líquido refrigerante de líquido do carro (o freon) usa-se. Freon como químico, é potencialmente perigoso, e por isso, só podem permitir ao especialista qualificado ao tratamento dele. O golpe do líquido refrigerante no contato com sítios abertos da pele pode causar a sua ulceração profunda. Freon em si mesmo não é venenoso, contudo no contato com o gás altamente tóxico de formas de chama nua, por isso, a inalação de freon gasoso pelo cigarro iluminado pode levar às consequências mais tristes. Além disso, o golpe de freon na atmosfera causa o dano significante ao ambiente em vista da destruição irrevogável de uma camada de ozônio.

Se houver suspeitas na redução no nível do líquido refrigerante do sistema de condicionamento aéreo, é necessário parar o seu novo uso como é carregado do fracasso do compressor.

Qualquer desinteresse de componentes e as linhas de refrigerador do sistema de esfriamento devem acusar-se a peritos.