Skoda Felicia

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Reparo e operação do carro



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Métodos de operação

Lançamento do motor

Informação geral


Antes do lançamento inicial do motor, troque a alavanca de controle de RKPP à transferência neutral e firmemente levante o freio de estacionamento.

Que o autor não se enrolasse vazio a transmissão, aperte fora contra a parada um pedal de união.
Logo que haja um lançamento do motor, ao mesmo tempo ponha a chave de ignição em liberdade para evitar o dano de uma roda de engrenagem de condução de um autor.

Aquecer-se do motor tem de fazer-se na corrida. Diretamente depois da partida começam o movimento.


Antes de aquecer-se do motor até a temperatura de trabalho normal, evite o aumento em voltas de um cabo de inclinação (tente não apertar fora contra a parada o pedal de acelerador).

Se o carro se equipar do conversor catalítico, não faça o lançamento do seu motor empurrando ou reboque - a ignição do combustível cru que veio ao convertedor pode levar a uma saída de um elemento de trabalho fora da operação. Antes de tentativa "a luz" da bateria auxiliar.


Os modelos de gasolina equipam-se do sistema da injeção do combustível

O sistema da injeção do combustível fornece a oferta no motor de mistura de gás da estrutura ótima. Em vista do dito, a ordem do lançamento de tais motores é idêntica a qualquer temperatura de ar externo e não depende disto, o motor no momento do lançamento aquece-se, ou não.

Antes da partida e durante ele não apertam fora um pedal de acelerador. Em caso do fracasso esperam sobre o meiominuto, logo tentativa repetida. Observação: não é necessário virar o motor um autor continuamente mais de 10 segundos sucessivamente.

Se o motor se superaquecer, diretamente depois da partida faz sentido para levantar voltas ligeiramente.

Modelos de carburador


Lançamento do motor frio


O motor equipa-se do enriquecimento de fornecimento de dispositivo automático da mistura de combustível aéreo durante a partida fria. A ativação da máquina automática faz-se por lento único espremer de um pedal de um acelerador contra a parada.

No tempo gelado (de - 25 °C) é necessário apertar fora um pedal três vezes.

As manipulações descritas realizadas com um pedal de acelerador, lance-o e lançamento de partida do motor.

Antes da partida e durante ele não apertam fora um pedal de acelerador. Em caso do fracasso esperam sobre o meiominuto, logo tentativa repetida.

Não é necessário virar o motor um autor continuamente mais de 10 segundos sucessivamente.

Depois da realização da tentativa do lançamento do motor a chave de ignição deve devolver-se cada vez na situação "0" para evitar superaquecer da máquina automática inicial.


Lançamento do motor quente

Lentamente apertando fora um pedal de acelerador, faça a partida, logo lance um pedal.

Lançamento do motor quente

Sem balançar-se, aperte fora um pedal de um acelerador e mantenha-o na situação mais baixa durante o tempo todo da partida. Depois da realização da partida lançam um pedal.

Modelos diesel


O sistema de pré-aquece


Os modelos diesel equipam-se do dispositivo do automático pré-aquecem que entra em vigor depois de abrir-se e o encerramento subsequente de alguma de portas avançadas. Se a partida ao mesmo tempo não se fizer, então o uso repetido de portas não leva à iniciação do sistema.

Lançamento do motor frio

Vire a chave de ignição na situação "I" - em um guarda de instrumento que a lâmpada de controle do sistema de pré-aquece tem de iluminar. Conseguindo o motor de temperatura de partida a lâmpada sairá.

Para fins da redução ao mínimo de cargas da bateria, sempre que tentativa possível de evitar durante o aquecimento preliminar do motor do uso de outros consumidores do poder elétrico.

Logo que a lâmpada de controle saia, é necessário começar o lançamento do motor. Se no momento de voltas de lançamento do motor não são estáveis, recebem uma chave virada um pouco mais longo, mas não mais do que 30 segundos.

Em caso do fracasso repetem todo o procedimento descrito. Se o motor não se começar também esta vez, é necessário verificar que uma condição de uma fechadura de segurança do dispositivo de pré-aquece.

Na partida não tocam um pedal de acelerador.


Sistema do aviso de excesso de velocidade


A inclusão de uma cigarra alarmante dá com o alcance da velocidade do movimento do carro do valor de 120 km/h.

Parada de motor


No momento do uso longo do carro com a carga levantada do motor suprime o último não diretamente depois do fim do movimento, e antes ter-lhe permitido trabalhar em voltas únicas dentro de aproximadamente 2 minutos - tal medida por precaução ajudará a evitar o risco de superaquecer do motor morto.

Depois de uma parada de motor o torcedor do sistema de esfriamento pode continuar o funcionamento durante até algum tempo (até 10 minutos). Ativação posterior do torcedor também possivelmente, mas só nos seguintes casos:


Em consequência da acumulação da temperatura de calor de esfriar o líquido aumentou;

O espaço Podkapotny em não até o fim acalmou-se o motor além disso esquenta-se abaixo da influência da radiação solar.

Executar qualquer trabalho em um compartimento de motivo, ter cuidado!

Nos modelos equipados do conversor catalítico o apagamento da ignição não deve fazer-se durante o movimento em absoluto na transferência como ao mesmo tempo não incendiou o combustível pode vir a um elemento de trabalho do convertedor e dar е a uma saída ele fora da operação na ignição durante o reinício do motor.


Frenagem

Instruções gerais

A velocidade do uso de componentes de mecanismos de freio consideravelmente depende de uma maneira de condução. No momento da operação do carro em um ciclo de cidade intenso, ou em uma maneira de esportes da condução do cheque da espessura de sapatos de freio tem a mais muitas vezes faz-se do que se estipula pelo Horário da manutenção regular (ver o Capítulo 1).

No momento do movimento é para baixo expediente para fazer a frenagem pelo motor pela transferência preliminar de RKPP para abaixar a transferência. Como isso é possível evitar uma sobrecarga de mecanismos de freio. Se não for possível evitar o uso de freios, é necessário fazer a prensagem curta de um pedal, freando o carro pequenas rupturas das linhas inimigas.

Depois de vadear, dirigindo por um consórcio profundo, uma pia, ou no momento do movimento abaixo da eficiência de chuva forte da ação de freios pode diminuir um pouco, especialmente no inverno quando a congelação de cobertas de atrito de sapatos de freio se realiza. Em tal freio de circunstâncias mecanismos devem secar-se o mais logo possível por um número de frenagem curta.

O atraso na operação de freios pode realizar-se também no tempo de inverno nas cidades quando o pavimento cai no sal. Em uma medida especial este efeito mostra-se se o longo tempo do carro não se usou. E em blocos o reide cristalino formou-se. Os blocos devem tentar compensar-se.

Em caso do dano de um saqueador avançado, e também durante instalação de um saqueador ou gorros decorativos de bordas é necessário seguir a pista daquele fluxo de ar para frear os mecanismos de rodas avançadas não se limitaram. De outra maneira os mecanismos podem começar a superaquecer.


Dispositivos adicionais


Regulador de pressão em um contorno hidráulico de mecanismos de freio de rodas traseiras

Os carros com a forma de corpo a Aceleração, Venplus e Kombi, e também todos os modelos equipados de motores de 1.6 l de 1.9 l ou o condicionador de ar se equipam sem falta do regulador de pressão em um contorno traseiro do sistema de freios hidráulico. O regulador é o dispositivo que reage até o ponto do carregamento do carro. Esta observação não pertence aos modelos equipados do sistema do antibloqueio de freios (ABS).


Ampliador de vácuo de freios


O ampliador de vácuo de freios que funcionam só no motor de trabalho devido à depressão criada no oleoduto de entrada se inclui em um equipamento básico de todos os modelos. No momento do reboque do carro com o motor morto, ou em caso da recusa o ampliador é necessário apertar fora um pedal de freio com um pouco grande que normalmente pelo esforço.

Sistema de antibloqueio de freios (ABS)

ABS consideravelmente fomenta o aumento na segurança de tráfego ativa do carro. A vantagem decisiva de ABS em comparação com sistemas de freios do tipo habitual compõe-se que até no momento da frenagem cheia em uma cobertura escorregadia da possibilidade do cuidado do controle sob a gestão permanece.

É impossível esperar que o freio caminho se reduzirá graças a ABS em qualquer circunstância. Ao contrário, no momento do movimento, por exemplo, em uma cobertura de pedra esmagada, neve caída de maneira nova ou gelo o freio o caminho pode até estender-se ligeiramente.

Conseguindo a velocidade do movimento aproximadamente 20 km/h trabalham o dispositivo do controle automático. Ao mesmo tempo o barulho do virado - na bomba pode ouvir-se.

Se a velocidade radial da rotação alguma de rodas é excessivamente pequena em relação à velocidade do movimento do carro e houver um risco do seu bloqueio, o sistema faz a pressão diminuir em um contorno hidráulico do mecanismo de freio correspondente. A velocidade da rotação de uma roda ao mesmo tempo aumenta, fornecendo a estabilidade de curso geral do carro. O ciclo descrito pode ser grupo repetido de tempos um segundo que dá a garantia máxima da preservação do controle sob a gestão em qualquer condição de um pavimento.

O funcionamento de ABS segue-se de pulsações de um pedal de freio, pode haver às vezes um som característico., avisando o motorista sobre aproximação do momento do começo de bloqueio de rodas. Para que ABS possa prevenir com sucesso bloquear o pedal de um freio tem de permanecer apertado fora - em absoluto não tentam fazer a frenagem por squeezings vacilam de um pedal!

A existência no carro ABS não cancela a operação de leis físicas em absoluto. É necessário lembrar-se dele no momento do movimento em um pavimento escorregadio. Logo que ABS comece a funcionar, é necessário cuidar da redução da tarifa do movimento ao valor seguro que corresponde a uma condição do caminho.
No momento de violações do funcionamento de ABS em um instrumento guardam as junções de lâmpada de controle correspondentes.

Na recusa ABS o sistema de freios continua funcionando no modo habitual. Ao mesmo tempo é necessário corrigir uma maneira de condução como apropriado. Na primeira oportunidade o carro deve expelir-se na oficina de reparos do carro de diagnóstica do sistema e eliminação de uma causa do defeito.