Skoda Felicia

1. Verifique a utilidade do funcionamento do freio de estacionamento. O curso excessivo de uma alavanca de controle (é demasiado clica) indica a necessidade da realização do ajuste de um fio de condução.

2. Assegure-se que na percussão fácil em uma alavanca de controle não há otpuskaniye espontâneo do freio de estacionamento.

1. Aperte fora um pedal de um freio de pé contra a parada e assegure-se que não continua falhando lentamente a um soalho. De outra maneira é necessário verificar uma condição de GTTs. Lance um pedal, espere vários segundos e novamente aperte-o fora. Se a resistência perceptível a espremer só surge quando o pedal caiu quase a um soalho, é necessário fazer o ajuste ou o reparo de freios. O curso suave de um pedal de um freio fala do golpe de ar à estrada hidráulica. Neste caso o sistema tem de bombear-se sobre (ver a Cabeça o Sistema de freios).

2. Verifique a utilidade de um estado e a confiança da fixação de um pedal de freio. Também se assegure da falta de manchas de líquido abaixo de um pedal em um tapete ou a lista de um soalho. A disponibilidade da umidade abaixo de um pedal fala do mau funcionamento de GTTs.

3. Verifique a utilidade do funcionamento do ampliador de vácuo de freios (no conjunto completo correspondente do carro) para o que várias vezes continua um pedal de freio, logo o aperta fora contra a parada e começa o motor. Se o ampliador de vácuo como deve ser, um pedal depois do lançamento do motor consideravelmente falhar abaixo, de outra maneira verifique uma condição de uma mangueira de vácuo e de fato o bloco do ampliador de vácuo.

1. Verifique uma condição e a durabilidade da fixação de uma nave, spokes e uma borda de uma roda de direção.

2. Puxe uma roda de direção aqui e lá e abaixo. A existência de um jogo de lado perceptível fala do uso de componentes de uma coluna ou otpuskaniya de uma noz de fixação. Continue puxando uma roda de direção como antes, ao mesmo tempo ligeiramente virando-o à direita à esquerda.

3. Assegure-se da confiança da fixação de uma roda de direção em um cabo de uma coluna e na falta do uso de indicação de jogo de lado excessivo de carregamentos persistentes ou as uniões da coluna de direção.

2. Os assentos dianteiros têm de fixar-se confiantemente em um trenó e as suas costas a fixar-se na posição vertical.

1. Inclua a ignição e verifique a utilidade do funcionamento de um chifre.

2. Verifique uma condição de escovas de panos para esfregar de tela, substitua escovas incorretas.

3. Verifique a utilidade da operação de lavadores de pára-brisa.
4. Verifique a utilidade do funcionamento de luzes do freio, luzes de marcador e iluminação da chapa de registro. As lentes e os refletores de lâmpadas têm de fixar-se confiantemente, e também são livres de traços de poluição e danos.
5. Verifique o funcionamento de faróis dianteiros e a justeza do ajuste da direção dos seus raios. Os refletores não devem cultivar-se enfadonhos, a existência de fendas em lentes também é inadmissível.
6. Inclua a ignição e verifique a utilidade do funcionamento de índices de voltas (inclusive lâmpadas de controle de painéis) e o sistema alarmante. A inclusão de lado e luzes de marcador traseiras não deve exercer impactos no trabalho de índices de voltas, de outra maneira é necessário verificar que a utilidade da base nas costas combinou a lâmpada.
7. Verifique o funcionamento de uma luz de nevoeiro traseira (faróis) e a sua lâmpada de controle de painéis ou no comutador.

3. Gire uma roda de direção de uma ênfase contra a parada e assegure-se que as mangueiras não entram em contato com componentes de um suporte de forma triangular de interrupção e o passeio de direção. Tendo apertado firmemente fora um pedal de freio, assegure-se que abaixo da pressão em inchações de mangueiras não se formam e os traços de rombos não aparecem.

1. Peça que o assistente faça girar uma roda de direção aqui e lá na pequena variedade - até o começo da reação das rodas dos carros feitas funcionar. Estime o tamanho de livre rodar de uma roda de direção, - o jogo de lado excessivo indica o uso ou o enfraquecimento de dobradiças de uma coluna de direção, a união da conexão de uma coluna com o mecanismo de direção ou de fato torture a transferência.
2. Peça que o assistente faça girar uma roda de direção um pouco mais forte em ambas as direções - para que as rodas feitas funcionar começassem a virar. Tente estimar visualmente uma condição de dobradiças, esboços e suporte do passeio de direção neste tempo. Nos carros equipados do poder que dirige confiança de cheque de fixação e uma condição da bomba de direção, o seu cinto de condução e união de mangueiras hidráulicas.
3. Assegure-se da posição horizontal de aterrissagem do carro e adequação de um vislumbre de caminho.

1. Comece o motor. Peça que o assistente aperte um pedaço de trapos a uma redução de um tubo de escape e verifique um caminho do sistema da existência de sinais do rombo de gases. Conserte ou substitua seções incorretas.

2. Verifique a utilidade de uma condição da interrupção de borracha do suporte de seções do sistema.

1. Peça que o assistente gire uma roda de direção de uma ênfase contra a parada. Assegure-se da lisura do curso de componentes do passeio de direção. Nenhum componente, inclusive rodas deve estar contíguo a mangueiras de freio, tubos ou elementos de corpo ao mesmo tempo.

2. Verifique uma condição de coberturas protetoras de uma tortura de direção. Em modelos com o poder a direção examinam linhas hidráulicas e as suas conexões de mamilo na existência de sinais de rombos. Assegure-se de falta de rupturas das linhas inimigas e jammings de componentes no momento da operação do passeio de direção. Verifique a existência e a utilidade de topetes, tranque etiquetas e outros detalhes do bloqueio da fixação. As listas de corpo não devem danificar-se ou mencionar-se pela corrosão em um raio de 30 cm em volta de pontos da fixação de componentes do passeio de direção.

1. Comece com a roda avançada direita. Agarre-o em pontos em 3 e durante 9 horas e agudamente puxe. A existência de um jogo de lado fala de uso ou enfraquecimento de uma pretensão do carregamento de roda, uso de suporte esférico e dobradiças, braços e tomadas de borracha e metálicas da fixação de componentes de um suporte de forma triangular de interrupção.

2. Agora agarre uma roda em pontos em 12 e durante 6 horas e repita o cheque prévio. Manualmente faça girar uma roda, verificando o seu carregamento existência de rupturas das linhas inimigas e pontos da interferência.

3. No momento da identificação de sinais do uso de nós básicos de componentes de uma interrupção um suporte de forma triangular verificam-nos por um podrychazhivaniye a chave de fenda ou monte chato. A existência de um jogo de lado perceptível indicará o uso da tomada de borracha e metálica, um pino de fixação ou de fato um braço de suporte (as aberturas muitas vezes disparadas ganham ovality).

4. Repita que todos se inclinaram acima de cheques das rodas dos carros permanecidas.

1. Examine torturas de suporte de forma triangular de interrupção (no conjunto completo correspondente) em existência de sinais de rombos sérios, desenvolvimento da corrosão e danos mecânicos de coberturas. Também verifique a confiança da fixação do suporte de torturas.
2. Se o carro se equipar de primaveras de parafuso, siga a pista disto corretamente colocaram-se nas selas, não se explodiram, deformaram-se ou danificaram-se pela corrosão.
3. Em caso de um suporte de forma triangular de interrupção em primaveras de folha (primaveras) verificam a utilidade de uma condição de primaveras, a confiança da fixação para eles da ponte, e também uma condição de tomadas de borracha e metálicas do suporte da âncora e brincos de primaveras.
4. Os mesmos cheques também pertencem aos carros equipados de outros tipos de um suporte de forma triangular de interrupção, como um suporte de forma triangular de interrupção nas barras de torcedura, displeyser hidráulico, etc. Verifique a durabilidade da fixação de todo o suporte e braços. Assegure-se da falta de sinais do uso excessivo, desenvolvimento de corrosão e danos mecânicos. Em suportes de forma triangular de interrupção do tipo hidráulico (ativo) examinam tubos hidráulicos na existência de sinais de rombos e danos.
5. Verifique absorventes do choque rombos. O grau de estimativa do uso de tomadas do suporte, examine casos de absorventes do choque na existência de sinais de danos mecânicos.

2. Verifique uma condição de todas as linhas de freio rígidas e mangueiras flexíveis em uma parte traseira do carro. Preste atenção a traços de corrosão, enfraquecimento da fixação de conexões de mamilo, atritos, inchações (abaixo da pressão), reduções de fendas e sinais do envelhecimento do material.
3. Verifique suportes e conselhos de mecanismos de freio da existência de sinais de rombos. Conserte ou substitua componentes incorretos.
4. Lentamente fazendo girar em série cada uma de rodas, peça que o assistente esprema fora e lance um pedal de um freio de pé neste tempo. Assegure-se da utilidade da operação de mecanismos de freio e que a roda livremente gira em um pedal otpuskaniye.

5. Verifique o mecanismo do passeio do freio de estacionamento de existência de intervalos e danos de fios, corrosão, uso e enfraquecimento da fixação de esboços, etc. Assegure-se que o freio de estacionamento confiantemente bloqueia tanto rodas traseiras como completamente os lança em uma alavanca otpuskaniye.

6. Não é possível verificar a eficiência do funcionamento do sistema de freios sem o equipamento especial, contudo é necessário fazer pequenas corridas de prova do carro, verificando a utilidade da sua frenagem sem perda naturalmente estabilidade.

1. Verifique uma condição de um tanque de gasolina (inclusive uma boca gelatinosa), tubos de combustível, mangueiras e as suas conexões de mamilo. Todos os componentes têm de anexar-se confiantemente e livres de danos e sinais de rombos.

Em todo o comprimento examinam um caminho do sistema do lançamento. Verifique tubos e componentes do sistema da existência de traços do rombo dos gases cumpridos, danos mecânicos e sinais do desenvolvimento da corrosão. Também verifique a confiança da fixação de seções entre eles e na interrupção do suporte.

1. Atentamente examine paredes laterais e protetores de pneumáticos de todas as rodas do carro, inclusive a peça sobressalente. Verifique pneumáticos a existência de reduções, inchações, exposições de uma corda, traços do descascamento de um protetor e o seu uso desigual. Assegure-se da justeza da aterrissagem de pneumáticos em bordas de discos. Verifique um estado e a justeza da aterrissagem de portas de uma avaliação.
2. Assegure-se que as rodas instaladas no carro no tamanho padrão correspondem a uma classe e o modelo do veículo. Em ambas as rodas de cada um de machados dos pneumáticos dos carros de um tamanho padrão têm de instalar-se.

3. Meça a profundidade residual de um protetor. O valor admissível mínimo faz 1,6 mm pelo menos em três quartos da área de um protetor. O uso desigual de um protetor indica a violação da geometria de um suporte de forma triangular de interrupção avançado.

1. Verifique os elementos de carregamento de um corpo e uma armação do carro (inclusive seções da forma de caixa do chassi, limiares, raios zangados, torturas, e também pontos de referência de componentes de um suporte de forma triangular de interrupção, os mecanismos de freio e passeio de direção) para a existência de traços do desenvolvimento da corrosão. A finura dos elementos de carregamento é carregada da criação de uma emergência no caminho. Neste caso a realização do reparo com o envolvimento de peritos necessita-se.
2. Tente retirar todo o zakraina agudo e agnails que se desenvolveu em elementos de corpo em consequência do dano pela sua corrosão.

1. Aqueça o motor até a temperatura de trabalho normal e assegure-se da justeza de todas as suas colocações (como deve ser lá também têm de estar acompanhando todos nós e sistemas - o sistema da ignição, o purificador de ar, etc.).
2. Antes da realização inicial de medições, levante a frequência da rotação do motor a 2.500 revoluções por minuto e guarde-o neste valor dentro de aproximadamente 20 segundos. Então novamente o montão vira ao único e verifique uma condição de um escapamento. Se as voltas únicas se superestimarem obviamente, ou o tubo de escape dentro de mais de 5 segundos sai a fumaça bem perceptível da cor azul densa, o carro não pode considerar-se pronto à passagem de exame minucioso. A fumaça azul em um escapamento é um sinal da ardência fora do óleo devido ao uso interno do motor. A cor preta de um escapamento testemunha à imperfeição da combustão do combustível em consequência da poluição do filtro de ar ou outras violações em um sistema de provisão de poder.
3. Por meio de um analisador de gás especial o nível do conteúdo nos gases cumpridos do monóxido de carbono (ASSIM) e conexões hidrocarbônicas pode determinar-se. Se o analisador de gás não estiver disponível, é necessário alugá-lo.

No momento da redação deste manual o nível admissível de conteúdos com em voltas únicas do motor fez 3,5% dos carros que vieram à operação depois de agosto de 1986 e 4,5% de mais velhos carros. Desde janeiro de 1996 na Europa normas mais estritas de carros, aceitaram-se pelo conversor catalítico equipado e que veio à operação desde agosto de 1992 (aproximadamente 0,5%). Se não for possível realizar o golpe do nível de conteúdos com na armação estipulada por normas (na condição da justeza de colocações do motor, sistemas de provisão de poder, ignição, etc.), então a razão está no uso excessivo do carburador ou outra recusa em um sistema de provisão de poder. Também não se exclui que o conversor catalítico somente reprovou (no conjunto completo correspondente).

1. No ASSIM nível normal o conteúdo do hidrocarboneto nos gases cumpridos em voltas únicas do motor não deve exceder a concentração de 1.200 partículas em um milhão. No resultado negativo deste cheque deve repetir-se, ter levantado motor vira a 2.000 dentro de um minuto. Se agora o nível do conteúdo de quedas de hidrocarboneto em baixo do valor extremo (1 200 milhões h/one), o carro pode considerar-se pronto à passagem de exame minucioso.
2. O conteúdo excessivo do hidrocarboneto nos gases cumpridos do carro fala da ardência fora do óleo de motivo, ou é mais provável, sobre a imperfeição da combustão do combustível.

1. O único cheque de uma condição dos gases cumpridos do motor diesel é a medição da intensidade de um escapamento. Pelo cheque é necessário levantar-se várias vezes agudamente vira ao máximo do motor descarregado.

Para a realização deste cheque extremamente importante que o cinto que distribui o gás esteve no bom reparo!

2. A intensidade excessiva dos gases cumpridos em muitas vezes causa-se pela poluição do elemento de purificador de ar de filtração, de outra maneira é necessário pedir os especialistas de ajuda do serviço do carro.